据泰媒3月28日报道，近期发作的苏伊士运河堵塞事件在加剧海运本钱从4000美圆飙涨到5000美圆同时，无疑让集装箱短缺的问题更加突出。而目前询问影响后得到的回复显示，除了汽车摩托车类出口会受到影响外，泰国天然气及燃油类企业均表示短期内没有任何影响。

　　本月23日一艘20万吨级全货柜轮在埃及苏伊士运河搁浅，这使得欧亚海上最重要的通道约占全球12%贸易的水道陷入了交通堵塞。只管有关部门估计搁浅的货轮会在将来几天内从新浮起来后河道会恢复通航正常，但国际油价随即上涨突出了事件的宽泛影响。

　　泰国商业部国际贸易促进厅厅长颂德认为，该事件短期内会得四处置，因此，不会给泰国出口企业形成太大负面影响，但与此同时我们也会亲密关注事态停顿，因为该水道是泰国商品出口到欧洲的重要通道。

　　据苏伊士河道管理局数据，去年均匀每天有51.1艘船通过该水道。作为世界贸易的大动脉，苏伊士运河连贯地中海海红海的同时还为往返于亚洲、中东和欧洲的船只提供了一条捷径。

　　官方提供的数据，2021年2月份泰国出口欧盟15国总值合计18亿美圆，同比扩展0.2%，但前两个月合计出口总值却下降2.7%合计35.37亿美圆。而主要的出口商品包括了，电脑及配件、橡胶、变压器、摩托车及零部件等。

　　泰国船舶出口商公会主席干耶博·陈滴披博禾蓬小姐认为，海运工夫延长后将会对价格和集装箱短缺问题带来新的挑战。原定通过该运河只有26-30天如今可能须要到45天了，额外增加15天。另外海运本钱也会跟着上涨，从4000美圆/柜涨到5000美圆/柜。同样规格的集装箱在3-4年前也才800美圆。

　　至于该事件是否会招致泰国国家燃油能源平安的担忧，国家能源政策监管局主任瓦塔纳蓬表示从泰国国家石油集团和泰国炼油理解的状况看，不管是石油还是天然气等贮藏都根本可以维持均衡。泰国利用该航道的运量已经从最高时的70%减少到了50%。而政府规定的燃油企业燃油贮藏量必需长达20天须要。因此，短期堵塞不会给国家能源平安构成威逼。

　　泰国工业院主席素攀认为，该事件对汽车及摩托车出口交付的影响会比较大。截止2021年前两个月泰国累计出口到欧洲的汽车及摩托车等的零配件合计总值为1471.8510亿铢，同比增加了13.85%。

　　以泰国港务局数据，2021年1月份林查班国际港出口的集装箱合计30万柜，按此计算10%的损失就是3万柜；而进口集装箱20万柜，减少10%就是2万柜。这将会给进口加工出口型企业形成一定的影响。