橡胶又做大贡献了！国内首条胶轮路轨无人驾驶地铁列车抵沪
2021-09-04 13:51:18
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据看看新闻：1 月 9 日上午，轨道交通 8 号线三期首列列车从南京由公路运输至上海浦江镇停车库。8 号线三期列车为四节编组列车，载客量约 726 人，采纳世界最先进的无人驾驶技术（车头无驾驶室），走行部为橡胶轮胎，行驶于混凝土走行面，运行噪音低、振动小，保护本钱低，运行转弯半径小，爬坡才干强，适应于临近社区运行。
8 号线三期列车思考到技术条件、运能要求及环境要求，选择采纳了胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统，车辆采纳中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司消费的最新型号：INNOVIAAPM300 型列车。胶轮路轨 APM 系统（AutomatedPeopleMoversystems，旅客自动捷运系统）作为一种成熟牢靠的群众运输系统。目前在美国、日本、法国、新加坡、香港等国家和地域均有宽泛和成熟的运用，国内的北京机场联络线、广州的珠江新城 APM 等也均采纳了该制式停止运营。
8 号线三期与以往轨道交通相比，有如下技术亮点：
全自动无人驾驶（无驾驶室）：线路装备先进的 CityFlo650 信号系统，使用轨道交通行业无人驾驶系统的最高等级 GOA4 形式运营，降低行车距离、实现高频次的发车，在增大运能的同时能进一步减少旅客的候车工夫；
节能环保：列车采纳轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量的耗费；同时列车采纳橡胶轮胎，运行噪声低、振动小，与四周环境完满交融；
平安牢靠：列车设计遵循 " 平安导向 " 准则，装备 " 防爆钢圈轮胎 " 等共同平安设计；高牢靠性，可满足全天候不连续的运营需求；
全寿命周期本钱更优：无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术的使用，带来更优化的全寿命周期本钱；
以人为本的设计：列车车门宽度 1980mm（目前的 A 型地铁车门宽度为 1400mm），大宽度车门能够更有利于乘客加快高下车速度，减少停站工夫，缩短发车距离，进步发车频率和系统运能。此外，不同于常规 APM 列车，8 号线三期车厢之间相互贯穿，增加了载客量，乘客散布更加平均。
8 号线三期作为中运量城市末端客流搜集系统，造成对大运量轨道交通系统的延伸与补充，穿越运营于闵行区浦江镇区域，效劳上海闵行浦江镇居民的出行，通过与 8 号线二期沈杜公路站的换乘，实现与中心城区的便利联络。因此，8 号线三期的线路命名将与上海既有轨道交通线路名称有所不同，详细线名目前正在钻研过程中。
据悉，此次 8 号线三期初期共购买 11 列车，列车将于今年年终前陆续抵沪停止调试，为 2017 年年底 8 号线三期试运营工作奠定根底。
8 号线三期自沈杜公路站至汇臻路站，全长 6.6 公里，车站 6 座。目前所有车站主体已实现封顶、全线构造贯穿。工程建立者在工程施行过程中积极采纳新工艺、新办法，例如使用了大量的预制拼装技术，通过工厂预制消费、现场拼装、整孔落架的施工办法，不只降低了轨道交通建立对周边居民密集区的环境影响，而且对工期节点的把控起到关键作用。
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