长工夫的使用和超级风暴桑迪的侵袭使这条著名的栈道老旧不堪。但有人认为，用混凝土和再生塑料取代木板的方案将较终覆灭这一标记性宗旨地。

　　位于美国伊利诺伊州Aurora的Tangent Technologies LLC公司用回收的牛奶壶和洗涤剂瓶制成的高密度聚乙烯板材不久将被铺设到混凝土构造上方，构筑栈道。

　　据纽约市公园与娱乐管理局介绍，在耗资690万美圆的重建初步阶段，人造木板将笼罩五个街区的中心地带。聚合物材料更美观，耐用且具有可持续才干，能避免对雨林的进一步采伐。

　　发言人Sam Biederman接受《塑料新闻》电话采访时说："作为一种有环保意识且设计超前的材料，这是我们较好的选择。"

　　建设了名为"拯救木栈道"网站的反对者则认为该方案"眼光短浅"。他们说，他们不须要使用热带硬木。他们希望用美国国产木材，如刺槐或白橡木来重建刺槐。他们在集会上挥舞着"要木栈道，不要人行道"的抗议标语。此外，针对聚合物板的低保护劣势，一位居民提到了中央公园保护自然景观投入的资金，讥讽说"或许我们应当在那里也种上塑料草和塑料树。"

　　负责纽约市公园与娱乐管理局有关Brooklyn项目媒体咨询工作的Maeri Ferguson在电子邮件中补充说："事实上，用热带硬木重建栈道将要毁坏45200英亩的热带雨林，相当于34000个足球场，还会让气候变迁因素更加重大。"

　　狂热的爱护主义者们在设法第二次把笼罩42个街区的栈道变为城市观光地标，并保管木质材料。他们说，实木看起来更漂亮，踩上去感觉更好，也能对希望远离钢筋水泥城市的数百万观光客带来吸引力。

　　该方案的拥戴者宣称他们将保管被好几代纽约人和观光客熟知并酷爱的木栈道。

　　纽约市将采纳一种Tangent Technologies产品，名为PolyForce，可制造木纹浮雕和风化的外观成效，额定使用期限是50年，而实际寿命可以长得多。

　　Ferguson在电子邮件中说："新的木板路将体现传统木板路的外观和触感，同时强度和弹性大大加强，这将爱护Coney Island社区和抵抗洪水与飓风。"

　　公园与娱乐管理局官网上提供了由其工作人员、纽约市长办公室重建事务部和公共设计委员会汇编的有关外表材料评估的许多信息。他们发现，美国国产硬木每平方英尺破费144美圆，而混凝土加再生塑料木材每平方英尺只需126美圆。

　　他们还表示，现在美国国产硬木是处于早期衰变的"重生物"。而且，硬木质量、数量和长度都不稳定，无法满足如此庞大规模项宗旨须要。原先的木栈道使用了360万英尺的木材。

　　由HDPE参与添加发泡剂的基树脂制成的PolyForce被许多城市和运输部门用于甲板、栈道和桥梁护桩等应用。该公司的构造海洋工程销售经理Alan Potts接受《塑料新闻》电话采访说，美国交通部是较大的客户之一。

　　他解释说："根本起因不止是耐用性。这种产品不会腐蚀，也不须要保护，也不会把毒素释放到水中，都比经过解决的木材更有劣势。主要起因是它对冲击能量的吸收远好于木材。相似的再生塑料木材横截面吸收的能量比一片木材高出15倍。无论是用于桥墩爱护还是作为码头上的甲板，即使在暴风雨的冲击下，也具有很好的抵抗才干。"

　　关于预算有限的美国中央政府机构，Potts说，再生塑料板材在日益遍布。

　　他关注有关这一话题的不同意见，提到了骑自行车者喜爱全混凝土，他们抱怨木板路的紧固件损坏车轮胎;步行者喜爱这种板材的"弹性";"传统主义者"则希望硬木板可以重现1923年以来的相貌。

　　Potts说："不同的人想要不同的东西，他们都直言不讳地表达出来。我认为纽约市在战略地寻求社会意见和设法取悦所有人方面做得很好。他们提出了混合式的设计方案，以混凝土为中心，两侧的两个部分则为传统甲板外观。"

　　Potts说，他希望自己并没有过于天真，但在再生塑料木材行业工作多年之后，他在许多项目一开端都看到公众关于材料选择的犹豫，但每次竣工后总会受到好评。

　　Potts说："我经常重访过去安装的项目。我从我们做过的项目中理解了我们的国家。我会拍照，与当地人交谈。我很快乐得到他们的意见，他们的反响根本上都很好。在Steeplechase码头工程完毕后我屡次去过那里，我没有看到有不好的反响。我没有看到有任何人因为它是塑料材质而心生抱怨。"

　　重建一期工程定于2016年5月完成。