据理解，乌铁局按照自治区党委、人民政府的要求，向中国铁路总公司争取到了此次运费下浮的政策。详细为：6月12日起，出疆聚氯乙烯铁路运价下调15%，均匀吨公里运价由0.13元下调到0.1105元，按照均匀运程4000公里测算，每吨运费减少77.7元;铝锭运价下浮15%，均匀吨公里运费由0.123元下调为0.1045元，按照均匀运程4000公里测算，每吨运费减少96.3元;棉花运价下浮15%，均匀吨公里运费由0.161 元下调为0.137元，按照均匀运程4000公里测算，每吨运费减少96元。承诺今年出疆钢材铁路运价不上涨。

　　乌鲁木齐铁路局局长甄忠义说，估计此次运费下浮政策施行后，今年乌铁局在运费上对企业优惠额总计可达17.4亿元。在此运费下浮政策出台前，乌铁局关于新疆企业的货物运价已有一定优惠。

　　今年1月1日起，乌铁局对宝钢集团新疆八一钢铁有限公司钢材运价下浮12.4%—42.5%，新疆金特和钢钢铁有限公司钢材运价下浮29%— 52%。疆内货物运价已下浮40项，运价较大下浮比例达51%，出疆货物运价下浮13项，运价较大下浮比例达20%，自主定价品类议价达500多项。今年 2月1日，国家发改委上调全国铁路货运价格，均匀提价1分/吨公里。但乌铁局未上调焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属非金属矿石、矿物性建筑材料、水泥、粮食、鲜活农副产品和其他品类以及实行市场定价的集装箱和“一口价”项目等10类货物运价。

　　2012年以来，国家铁路运价间断四年上涨，目前吨公里运价0.1551元，比2011年上涨47.6%。从全国范围看，新疆是距内地主体市场较远、铁路运距较长的省区，铁路运价上涨，对新疆企业影响较大。据测算，铁路运价每上调1分钱，出疆货物铁路运输本钱增加30元/吨左右。在当前全国经济下行压力加大，工业企业普遍处于微利甚至亏损的状况下，出疆铁路运输本钱高成为制约自治区经济颠簸增长的瓶颈之一。

　　自治区政协副主席刘建新表示，为补救运价下浮对铁路部门带来的亏损，自治区将协调有关部门，在施行该政策时促使企业和乌铁局签订“量价捆绑”协议。他说，要坚持运价下浮关键在于运量，希望企业积极配合，尽量将产品物流运输转移到铁路上来，以争取更优惠的运价政策。