该公司的工程阻燃剂业务经理和新产品开发经理Avi Ben-Zvi说："整个行业都须要注重阻燃剂的实际用途。"

　　系统化阻燃剂评估框架思考到了产品的实际用途以及在产品生命周期内人体与塑料接触的频率。通过在实验室里加快其老化过程，SAFR思考到了诸如"起霜" 之类的现象。

　　依据SAFR评估的阻燃剂将按照详细应用被分类为引荐、可接受或不引荐。阻燃剂也可被评定为存在“不可接受的风险”。

　　Ben-Zvi表示，ICL-IP采用了"一种更科学的办法" 来判定阻燃剂的平安性。

　　该公司的可持续开展副总裁Ilan Elkan发表声明说，该框架的目的是，在价值链高下为改性消费商、塑料制造商和客户提供明确的信息。

　　ICL-IP已经向作为竞争对手的其他阻燃剂消费商和用户发布了新框架。该公司希望将此建设为行业标准，可供UL等测试效劳机构采用。

　　ICL- IP公司是全球名列前茅的阻燃剂消费商，目前在利用SAFR评估其众多的溴、磷和无机阻燃剂的产品组合。本月早些时候，ICL-IP公司宣布将停产一条用来消费FR-1210阻燃剂的消费线，起因之一是SAFR评估结果不理想。但是，许多中国企业仍在消费这种化学品。

　　阻燃剂的平安性已成为近年来的热点话题，加州和美国其他州已在立法禁用某些阻燃剂。