马六甲海峡是世界上较忙碌的海峡之一，每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美圆的货物，通过这条海峡，未来“克拉运河”建成后，控制咽喉地位的泰国，将是较大获利者之一。不过，早前调查显示，泰国只要3成民众支持兴建此运河，至少4成反对，主要是担忧该工程可能形成泰国政治骚动，包含毁坏生态和政府贪污。

　　报道称，对大陆而言，开凿“克拉运河”不只惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆增强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，尤其能在“一带一路”策略构思中的“一带”中起重要作用。

　　除此，在美国“重返亚太”政策下，美国和新加坡有亲密的军事合作，一旦中美发作抵触，大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于掐断大陆的经济命脉，但“克拉运河”的开明，可让大陆摆脱此困局，东南亚策略格局也将产生严重扭转。

　　报道称，“克拉运河”有“东方巴拿马运河”之称。早在17世纪，泰国就有开凿这条运河的设想，约100年前，由泰王拉玛五世正式提出;但是因工程本钱过高，以及暴发两场世界大战，该方案始终未能实现，直到2004年，才又被泰国前总理他信再度提起。

　　目前拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。巴拿马运河水深仅15米，较宽304米。

　　台媒称，继中巴经济走廊、中俄高铁等项目后，大陆推动“一带一路”规划又有新动作。中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式动工跨出一大步;初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿美圆，一旦开明，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。

　　据报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，发掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不用绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运工夫;以10万吨油轮来算，单次能省下35万美圆的运费。