我国钛合金航空材料应用跨度之大超乎想象

重庆君正转发：　　钛合金航空材料是飞机制造的根底，没有高端技术制备的新材料，航空工业开展难以抵达尖端，随着航空工业的开展和新型号的研制，航空材料的需求与以往相比有哪些变迁?

　　我国钛合金航空材料应用跨度之大超乎想象

重庆君正新型复合材料有限公司原为重庆君正橡胶制品有限公司。是重庆比较著名的橡胶制品厂。

　　随着航空工业开展，要求材料比强度越来越高，性能越来越好。如今复合材料和钛合金在飞机和动员机上的用量越来越多。比如复合材料，上世纪80年代在飞机上使用的还很少，但是这些年开展迅速。较新型的波音787客机复合材料占比已经到了50%，钛合金到了15%，在民用飞机领域打破了历史较高纪录。而之前的，波音777客机复合材料用量才10%，钛合金用量才8%，跨度之大超乎想象。

　　复合材料与钛合金是“较佳伴侣”，相辅相成，相互促进。复合材料含有碳纤维，应用中与铝合金之间有电位差，而随着工夫推移铝合金会被渐渐腐蚀，降低飞机平安性能。因此，与复合材料接触使用的铝合金，就需由钛合金来替代，如复合材料的紧固件等零件。这些年来复合材料应用的大幅增加也会推动钛合金应用的增加。

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　　复合材料和钛合金这些材料之所以得到大规模的应用开展，主要是两个起因，其一是随着材料钻研及应用理论经历的积攒，材料的性能和使用牢靠性越来越好，其二是随着加工制造技术的开展，材料本身的价格也比以前大为降低。详细来说，过去使用Ti-6AI-4V钛合金，如今我们在继续使用的同时，还研发出强度等性能更高的钛合金新种类，经过多年试验，飞机很多部件已开端使用这些新的钛合金。例如，波音777客机同时使用了Ti1023、β21S、Ti153这三种牌号的β型钛合金，这也是这三种牌号钛合金优先次同时在民用飞机上使用。空客A380客机起落架使用的Ti1023钛合金锻件有3.2吨重，4.2米长，是目前世界上较大的钛合金锻件。

　　钛合金航空材料所具有的的共同性能，让其应用前景更加宽泛。以抗炮击才干为例，由于钛合金的抗炮击才干显著优于复合材料，美国F-22战斗机复合材料的用量由较初的44.7%减至如今的24%，而钛合金用量则进步至41%。军机钛合金的使用量比民机多，也是出于加强战斗力的思考。此外，另一具有断裂韧性高、疲劳裂纹扩展速率慢等特点的新种类合金——高损伤容限钛合金的呈现，也是飞机上的钛合金用量越来越多的重要起因。