疫情令轮胎和橡胶企业雪上加霜
目前,轮胎世界网在与企业沟通中得知,日前发作的新冠肺炎疫情,给橡胶和轮胎企业的消费和资金链,形成了很大影响。
消费艰难增加,资金链承压
其中有些企业,可能会因为此次疫情招致破产。
这次疫情发作后,许多橡胶和轮胎企业,很快就感受到宏大压力。
此外,东风雷诺、东风乘用车、东风商用车等,都相应推延了复工工夫。
其一,推延复工、外地员工被隔离期间,企业依然不得不支出多项固定费用,包括租金、贷款利息等。
其二,延期复工期间,企业是否要支付员工工资?各地标准不一,其中部分地域要求企业自行支付工资。
其三,新冠肺炎患者、疑似病人,被采取隔离治疗、隔离察看等措施,不能正常工作的员工,企业也应当支付工资。
上述种种状况,招致一些私营橡胶和轮胎企业的资金链条,已经处于紧绷状态。
同时,疫情还带来额外的人工开支,加上复工推延、订单交付延误,疫情防控期复产的防护本钱,随之大大进步。
这些艰难,对原本就处于窘境的企业来说,无异于是雪上加霜。
在此状况下,资金链一旦发作断裂,某些企业就可能面临破产。
中国第二大汽车集团东风汽车就坐落在武汉,其领有多家中外合资车企。
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其下游汽车市场,正面临着极大的需求考验。
疫情最重的湖北省,汽车产量占全国的8.8%,2019年位列全国第四。
相关数据显示,截至2018年底,湖北省汽车制造业规模以上企业,抵达1482家。
其中,疫情发祥地武汉,作为中国四大乘用车基地之一,聚集了美、日、法、英、国产五大车系。
下游汽车市场需求收缩
日前,神龙汽车表示,正式复工工夫不早于2月14日。
本田(中国)相关负责人表示,东风本田复工工夫暂定为2月14日。
其在武汉领有3座工厂。
据轮胎世界网理解,不少企业尤其是中小企业,正面临着以下问题。
除湖北省外,2019年汽车产量位列前三的广东省、吉林省和上海市,也都延迟复工。
多家跨国车企和零部件企业,都安置撤退外籍在华员工,并延迟或取消员工前往中国的出差方案。
韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业,正制定暂时停产、寻找代替供应商等决策,以应对中国疫情对供应链带来的影响。
据剖析,肺炎疫情的冲击,对2019年本就下滑的车市来说,可谓是当头一棒。
轮胎世界网认为,这种危机,会很快传导到产业链上游企业,进一步加大橡胶和轮胎企业的生存艰难。
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