受新冠肺炎疫情冲击和车市萎靡影响，今年前三季度，全球乘用车轮胎交换和原配市场别离同比下降了15%和24%，卡客车轮胎交换和原配市场别离同比下降了16%和6%。

　　在此背景下，全球轮胎行业呈现“冰火两重天”。一方面，普利司通、米其林、固特异等全球轮胎巨头业绩遭遇重创。以固特异为例，公司前三季度销售额总计86.7亿美圆，同比下降21.5%；净亏损13.2亿美圆，去年同期净利润为8100万美圆。

　　另一方面，得益于中国在抗击疫情中的努力和经济的快速恢复，企业积极复工复产、调整经营形式，以玲珑轮胎为代表的中国轮胎企业逆势增长，获得了营收、净利均同比正增长的好成果。

　　有业内人士认为，随着业绩分化的加剧，以玲珑轮胎为代表的国内轮胎企业迎来了“弯道超车”的良机。从已经披露的三季报来看，玲珑轮胎以132.47亿元的营收规模跃升至全球第11位，间隔前十仅一步之遥。

　　在业绩稳步增长、全球排名一直提升的同时，今年3月份，玲珑轮胎发布的中长期开展策略规划走漏了公司将来开展雄心：力争到2030年期间实现轮胎产销量1.6亿条、销售收入超800亿元，产能规模进入世界前五。

　　西部证券指出，今年以来，海外头部轮胎企业业绩均呈现大幅亏损，以玲珑轮胎为代表的国内头部轮胎企业具备明显的本钱费用劣势和产品性价比劣势，将击穿海外轮胎企业脆弱的消费组织和本钱防线，持续进步全球市占率。

　　实际上，在与全球轮胎巨头的竞争中，国内轮胎企业的相对竞争劣势早已不只仅体如今性价比上，通过在全球规划、研发创新、品牌提升等方面的加快规划，国内轮胎头部企业与全球轮胎巨头的差距也正在大幅缩小。

　　在策略规划方面，今年3月，玲珑轮胎将“5+3”策略晋级为“6+6”策略，即中国和海外各规划建立六个消费基地。4月15日，公司中国第五个消费基地、全球第七个消费基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能消费项目启动。截至目前，公司在中国领有招远、德州、柳州、荆门、长春(在建)五个消费基地，在海外领有泰国、塞尔维亚(在建)两个消费基地，其它工厂将依据公司的整体规划逐步分期推进，造成了立足中国、辐射全球的产能规划。

　　以玲珑轮胎为例，近年来，公司持续打造策略力、产品力、创新力、营销力、品牌力五大核心动能，助推公司在轮胎产销、营收净利等核心指标上坚持了强劲增长的势头，核心竞争力一直提升，全球排名稳步进步。

　　在研发方面，公司以国家级技术中心为依托，以北京研发中心、北美研发中心为建立根底，相继在烟台、上海、德国设立了钻研分院，造成立足山东、笼罩全国、放眼全球的“三位一体”的开放式研发创新体系。今年以来，公司在乘用车、矿山及商用车、智能轮胎等方面获得一系列创新突破，公司专利保有量居国内轮胎企业前列。

　　此外，公司品牌力也持续提升。继获得“2020全球十大最具价值轮胎品牌”、“中国500最具价值品牌”、“中国品牌年度创新企业”等多项荣誉后，在今年9月的“亚洲品牌大会”上，玲珑轮胎作为国内轮胎领军企业入围2020年《亚洲品牌500强》排行榜。