船用充气靠球又名充气护舷，广泛应用于船舶、海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等停泊时的缓冲和防护。以作为船与船靠泊（STS）和船与码头靠泊STD的重要缓冲介质。
船用充气靠球是充气型护舷产品中的一种，是当前国际上较先进的护舷产品之一，它利用压缩空气作为缓冲介质吸收船体的冲击能量，与一般的压缩型船用充气靠球产品相比具有特殊的空冲击功能，因此是船舶在海上及港口码头靠泊时的理想防护设备。
船用充气靠球利用空气压缩作为介质，吸收船舶的撞击能力，对船舶的反冲力小，与一般弹压性船用充气靠球相比较，具有吸收能量大、作用于船舶的单位面积小、耐冲击性能优、重量轻、安装简单、经济实用等优船用充气靠球广泛应用于船舶、海上设施、海洋平台、港口码头、游艇等停泊时的缓冲和防护点。
我公司生产的船用充气靠球具有如下优点：
1.符合ISO17357:2002的要求
2.更加安全、可靠
3.较小的泊力
4.适应潮汐
5低廉的维修费用
6.低反应力和赫尔压力
7.较具成本优势的系统
8.降低剪切力的优势
9.安装简单，成本低廉
10.船用充气靠球有多种可选配件。
君正橡胶在以往的生产经验中，针对船舶使用充气靠球提供以下实例：
中小型船舶对充气靠球的选用实例
船舶吨位（T） | 选用的尺寸D*L （ m） | 类型 |
50 | 0.5*1.0 | 渔船 |
100 | 0.7*1.5~1.0*1.5 | 渔船 |
200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | 渔船、拖轮 |
300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | 渔船、拖轮 |
1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | 拖轮、运输船 |
3000 | 2.0*3.0~2.0*3.5 | 远洋拖网船、运输船 |
10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | 运输船 |
大型船舶对充气靠球的选用实例
船舶（DWT) | 假定接舷速度 （M/S） | 有效运动能量（KN.M) | 靠球尺寸D*L （m） |
200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
100000 | 0.15 | 945 | 3.0*5.0 |
85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
50000 | 0.18 | 680 | 2.5*5.5 |
40000 | 0.20 | 672 | 2.5*5.5 |
30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
10000 | 0.28 | 329 | 2.0*4.0 |
5000 | 0.33 | 228 | 2.0*3.5 |
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。