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存在于桥梁施工里, 桥梁内模属于关键构件, 是绝对不能缺失的, 它的核心作用为确保箱梁内部空腔能够成型, 与此同时, 还能支撑混凝土浇筑时产生的压力。我在这些年里, 一直在跑工地, 并且做技术指导工作, 见到过好多因内模选错或者使用方法不对从而导致的返工事故, 所以今天咱们就实实在在地谈论一下桥梁内模那些事。

桥梁内模选型要看哪些因素

挑内模不是随便选一个就行, 而是要先完全弄明白你的桥梁结构具体状况, 施工所在环境的特点, 还有工期安排的要求。现在市面上主流的内模主要划分成两种类型: 一种是能够拆卸的钢模板, 另一种是一次性的充气芯模。

具备刚度大、精度高特性的钢模板, 比较适宜应用于大型桥梁施工, 以及有着复杂截面的桥梁施工, 然而它在拆装进程中耗时费工, 要是工期比较长, 那么其成本也不会低廉。充气芯模看似更轻便, 安装速度快, 适宜于中小跨径的箱梁施工, 不过但其耐压能力以及表面平整度方面赶不上钢模。

曾在南方一个项目, 桥面宽度仅9米, 工期压缩得紧, 于是选了充气芯模, 配合预制梁场集中生产, 三天完成一榀梁, 效率颇高。但要是如同跨海大桥那般超大截面, 还是建议采用钢模, 毕竟安全性是首要考量。此外还得斟酌混凝土的浇筑方式, 倘若为泵送施工, 内模的密封性以及抗浮能力必得达标, 不然出现跑浆、上浮状况可都是大难题。

桥梁内模施工常见问题怎么解决

施工进程当中存在着一些相对较为常见的问题, 当中有两个问题显得格外突出, 一个是内模出现上浮的现象, 另一个是发生漏浆的情况。对内模上浮来说, 主要是在开展混凝土浇筑操作之际, 混凝土会对外模以及内模产生侧压力, 从而导致内模向上浮动。我曾经见识过极其严重的状况, 有整根梁的底板厚度偏差居然超过了5厘米, 这样一来, 最终只能无奈地选择报废重新制作。围绕这一问题而言, 解决的办法事实上并非很复杂: 能够于底部事先埋设拉杆, 或者增添压重装置, 与此同时, 针对浇筑的速度去加以控制, 采取分层浇筑的方式, 并且达成左右对称的推进情形, 借由这些举措能够有效地防止内模浮起。

而漏浆问题同样不能被轻易忽视, 它有可能是因为模板拼接之处不够严密, 或者是模板自身存在接缝等缘由所引发的, 漏浆不但会致使混凝土出现浪费现象, 还兴许会对梁体的外观品质以及结构强度产生影响,要想将漏浆问题予以解决, 首先得认真查看模板的拼接状况, 保证拼接紧密没有缝隙, 对于存在缝隙的部位, 可以运用密封材料来实施封堵。在开展混凝土浇筑工作之前, 仍要再度核查模板的密封成效, 要是存在必要情形就要实施加固与调整操作, 以此确保在振捣混凝土期间不会显现漏浆状况, 进而保障施工顺利进行以及梁体质量。

漏浆问题时常在接缝的地方出现, 此处在充气芯模的接头部分以及钢模的拼缝位置尤为显著。针对不一样的情形, 处理的方式也存在差别。对于钢模来讲, 可以运用贴密封条或者打泡沫胶这两种办法去处理漏浆问题；并且对于充气芯模而言, 则要重点检查气压是不是保持稳定状态, 气嘴有没有出现松动之事。

曾经存在一回 , 于项目施工进程里 , 工人因嫌麻烦 , 未对充气芯模开展气密性检查。进而在浇筑混凝土至一半之际 , 内模陡然瘪落 , 混凝土径直灌进了空腔之内。后续清理工作花费了三天的人工。据此可知 , 千万不可轻视这些细节 , 缘于它们直接决定着桥梁内模的使用效果。

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