石油产业链里, 油品储运属于承上启下的关键一环, 它关联着从炼厂开始, 一直到终端用户的整个运输以及储存进程, 要是管理存在不当之处, 不但会致使经济遭受损失, 甚至还可能引发安全方面的事故。我于这个行业中摸爬滚打了将近二十年, 亲眼目睹过因细节出现疏忽从而导致的大麻烦, 所以今日想要真心实意地跟你讲讲那些最容易出现问题的关键要点。

储罐的安全管理怎么做才靠谱

油罐作为油品储存与运输的关键之处, 被称作核心据点。好多人认为只要罐体足够坚固, 就万事大吉, 实际上并非这般容易。在我跟众多企业交流接触期间, 发觉它们普遍存在一个情况, 就是常常仅把注意力集中在罐壁的厚度上, 然而却忽略了诸如呼吸阀以及液位计这类看上去并不重要的“小部件”。

就有这样一位客户, 是在去年的时候, 他们储罐的呼吸阀堵塞时间长达半年之久, 然而却一直都没有任何人过问。一直到夏天的时候, 伴随着气温的升高, 罐内压力急剧上升, 差一点就把罐顶掀起了。呼吸阀是必须要定期进行拆卸检查的, 特别是在春夏交替这个时候, 在这个时候粉尘与柳絮特别容易堵塞阀口, 进而影响到储罐的正常运行。

还有一个很容易被忽略掉的方面, 那就是罐底水杂排放的问题。好多储罐在使用两三年之后, 罐底的水跟杂质会越积越厚, 这不仅会对底板形成腐蚀, 并且还会对油品质量造成影响。我曾经见到过一次极其离谱的状况, 有一家企业竟然五年都没有排放过罐底水, 最后倒出来的油里夹杂着黑泥浆, 导致整批油都得重新进行处理。建议每个月最少对罐底积水以及杂质情况检查一回, 尤其是针对使用年限超过十年的罐子。

应足够重视罐底水杂排放问题, 罐底水杂积累过多危害不容小觑, 比如会腐蚀底板还会影响油品质量, 就像之前提及的那家企业, 五年未排罐底水, 致使油质严重受污, 整批油都需重新处理, 损失巨大, 所以每月检查罐底积水和杂质情况很有必要, 特别是那些使用年限超十年的罐子, 更要重点关注, 及时发现并解决可能出现的问题,保障储罐正常运行以及油品质量。

油品装车发运的风险怎么提前避开

看起来装车发运简洁, 实际上, 实际操作里坑众多。先说静电接地, 这一已知条件, 实际执行得杂乱无章。我检查过好些油库, 接地线不是生锈断裂, 就是被油污沾染接触不佳。静电接地夹得确保与罐车车体紧密相连, 每每装车先前测试导通电阻, 莫等出事才追悔不迭。

再说说装车鹤管对位相关的问题, 好多操作工为了图便利省事, 在鹤管没完全插入罐口之际就急忙开始装油, 照这样, 油雾极容易喷溅出来, 进而易于造成严重的灾祸。曾经有一个真实出现的事例, 有个司机嫌操作繁杂, 鹤管只插了一半就打开了阀门, 结果油气直接喷到了高温的排气管上, 瞬间, 整辆车就燃烧起来变成了一个火球。

恰当的举措应当是, 鹤管必须要插到最底部, 而且装油的速度得把控在每秒 1 米以内, 等油面把鹤管口全部淹没以后, 然后再缓慢地提升装油速度。

高温的夏季时段, 装油时间必须予以留意。装车时段, 我提议尽量安排于清早或者傍晚, 躲开中午最为炎热的那两三个小时。温度较高之际, 油品的蒸发性增强, 油气浓度更易于达到爆炸极限。实在无法避开的情形下, 要增添罐顶喷淋降温举措, 并且严格把控装油流速。