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从事设备维护工作已经有十几年的时间了, 在职业生涯中, 最经常被问到的一句话就是, 多大吨位的气囊千斤顶才够用。这件事并不是说重量越大就越好处理的。

如果选用的型号太小, 是完全无法承受并进行顶起操作的。但是如果选用的型号太大, 气囊会被压扁的。这样的状况反而会对工件造成损伤的, 我在这里面是吃过亏的。

气囊千斤顶吨位怎么定

我先习惯称那些要顶的物体的重量, 之后往上加百分之三十到五十的安全余量。例如处理一台八吨的减速机底座时, 我直接选用十二吨的气囊, 并不去卡着极限值进行工作。余量如果不够的话, 气囊鼓起来之后内部压力会贴着上限跑, 橡胶壁迟早会出现鼓包的问题。

还有一点坑很多人忽略了的——行程就那两到五毫米, 气囊是环形均匀受力的。你要是想顶十公分高, 压根就不该用它, 老老实实上液压缸, 别拿它硬撑。

气囊千斤顶怕不怕漏油

我在车间工作的时候, 油缸和气囊这两个工位我都使用过, 在地下矿井里面我更偏爱使用气囊,原因是它不怕出现漏油的状况, 液压油如果洒在了巷道的地板上, 清理起来是一件非常困难的事情, 而且地板会变得非常滑, 导致人站不住。

可是气囊这个东西, 它是有短处的, 气压的流失速度会比液压的速度加快很多, 如果要是想要长时间保持压力不变的话, 就必须得有人在那儿死盯着那个压力表, 我亲眼看见过我的同事在下班的时候没有关闭气源的阀门, 然后等到第二天再回来一看的时候发现气囊已经变成了扁的样子, 这样做的结果是设备就直接悬浮在空中没有办法落地, 最后还得重新来进行排气和复位这个动作。

在选型这个事情上, 并不存在一个能适用所有情况的、万能的计算公式。最稳妥、也是最靠谱的方式, 就是拿着你这具体的实际工况条件去直接询问相关的设备生产厂家。千万不要把那些印在产品说明书或者宣传册上面的最大吨位参数, 当作是真正用于工程设计的允许使用值。

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