我在桥梁预制混凝土浇筑这行已经深耕十五年了, 从最早靠模板手浇作业到现在用上自动化生产线, 这期间报废掉的梁体大概有八十到一百根的样子。

别看浇筑工作表面上是个纯体力的活儿, 实际上它骨子里面全都是靠细节支撑的技术活, 如果任何一个生产环节稍微松懈一点, 那么在后面拆除模板和进行预应力张拉这两个阶段就必须要为此承担相应的后果, 接下来我们就重点讨论一下在现场施工过程中最容易发生严重失误的两个关键环节。

桥梁预制混凝土浇筑振捣怎么做

振捣棒的插入深度不够, 这是新手工人最容易犯的错误之一。工人们因为害怕碰到里面的钢筋, 所以把振捣棒的头刚碰到钢筋就马上往回提起来操作。这样的做法导致了混凝土里出现了大量局部的蜂窝状孔洞和麻面现象。

正确的处理方法应该是让振捣棒的前端保持距离钢筋外侧大约两到三厘米的位置。在每一个位置进行振捣的时候, 要让振捣棒工作大约三十秒。只有当人们看到混凝土表面不再冒出气泡, 并且表面上泛出了一层水泥浆液的时候, 才能够说明这个位置的振捣工作是合格的。

移动的速率也要放慢, 棒子间的距离最好不要超过五十厘米。最令人头疼的是出现“跳振”的情况, 只要往上一抬就容易漏掉一大片, 下面是布满了气孔, 哪怕是事后用补丁来补救也都无法挽救回来。

桥梁预制混凝土浇筑温度怎么控

夏天浇水的时候, 最怕出现水化热的现象。一旦混凝土出厂时的温度超过了四十度, 那么内部核心区域和表面之间的温差就会迅速增大, 导致在拆除模板之后还没有过两天的功夫, 结构就直接出现裂缝。

解决的办法其实并不复杂,只需要在拌合站添加冰块, 并对骨料进行喷雾降温处理, 把出厂时的温度控制并压低至三十度以内就可以了。如果确实没有办法将温度降下来, 那么就可以掺入缓凝剂, 千万不要硬撑着去操作。

冬天的时候情况正好相反, 入模温度不能低于10度。如果在初凝之前发生冻害, 强度根本上不来, 到时候返工的成本比节省的那点暖气费要贵出十倍之多。

浇筑这项活儿, 要是能盯紧一点体现的就是手艺, 要是松开一步就是事故。多走两步路多看一眼, 这比事后拆了重新浇筑要强上百倍。