从事车载运输这个行业这么久以来, 我遇到过最经常被问到的问题是什么呢。那就是这一车货究竟到底需要花费多少的费用, 以及应该配备什么样的车辆来运输。说实在话, 所谓的车载运输工作, 它的核心重点实际上就集中在两件主要的事项上面。

这第一件事情是对于车型进行合理的匹配。这第二件事情则是关于费用的结构安排。如果不能够把这两件事情搞清楚弄明白的话, 那么每一次进行运输的时候, 很可能就会面临亏损的情况。

车载运输怎么选车型

货主必须看货物的体积、重量, 还要看具体的时效要求。5吨以下的小批量, 走轻卡就足够了。如果硬要上厢式货车, 空跑的成本全得算在你自己的头上。我见过一个做五金批发的客户, 明明每趟才3吨多, 他非要去租9.6米的车。结果呢? 每趟要多掏两千块的油费。一年下来, 白白扔掉了十几万。

还有一个让人头疼的大坑, 那就是车型和路况完全不匹配的问题。如果大家是去跑城市配送的活儿, 那就得选高栏板的车儿，因为这样装卸货物才会比较方便。只有当大家是在跑长途干线运输的时候, 才应该用封闭厢式车来解决雨水和偷盗这些麻烦事儿。

千万不可以用长途车的标准来要求那些短途的业务活, 因为在车载运输的过程中, 对于车型的这种选择根本就没有所谓唯一正确的答案存在, 其实这世界上只存在最合适的那一种选择罢了。

车载运输费用怎么算

通常来说, 那笔费用会被拆开, 去分成固定成本和变动成本这两块内容。所谓的固定成本, 它包括了车辆的折旧、保险这些开支, 还有司机的底薪。而变动成本这一块, 是指燃油费、过路费以及装卸费。

很多的运输车队在进行报价的时候, 往往只报出了变动成本这一部分, 然后把它把车辆的折旧费给藏在里面不单独列出来, 这么做看起来价格是很便宜的, 可是实际上核算下来的总成本反而就更高了。

我经过计算得知, 在运送货物时一辆总长度为十三米的半挂车如果负责从北京开到上海的线路, 并且能够保证空车行驶的比例控制在百分之十五这个数值以内, 那么每一次行程所产生的费用大约会是四千二百元这一金额数字, 但是, 一旦那个比例上升到了百分之四十的位置, 那么整体的花费就会立刻增加至六千五百元。

因此想要让利用车辆进行的运输业务变得更节省资金, 其核心要点就在于必须严格地把空驶的那个比率压下去不让它升高, 同时还需要确保在出发之前就已经提前联系好返程时所需要运送货物的客户方。压住空驶率。

不存在那种可以应对各种情况的、万能的车载运输方案, 把货物数量、行驶路线、送达时间这三个数据放在桌面上进行计算与核对, 这种做法的效果要比听取十个不同的人所做出的推荐建议更加有效。