在路桥工程以及市政行业里，那些真正干过这一行的人, 心里都清楚一个道理。虽然施工图纸上画出来的样子非常漂亮美观, 但是一旦把图纸变成实际的工地现场, 情况就完全是另外一番模样了。我在施工现场摸爬滚打了十五年的时间, 今天打算把我内心最真实的感受全都拿出来跟大家说说。

路桥工程市政工期怎么抓

说到工期这件事, 用不好听的话来说, 它实际上就是不断地被天气条件以及地下管线的问题所困扰和打击。在去年于南宁进行的一个下穿隧道工程项目里, 在正式开工仅仅三天之后, 就遭遇了未探明的旧排水管这一情况，导致整个工程停工了十一天的时间, 在这期间才最终确定了管线的改线方案。

许多人都会提出疑问, 为什么路桥工程以及市政工程的工期总是会超过原定计划, 事实原因并不是因为施工人员工作效率低下或者行动迟缓, 而是因为地下存在的各种复杂情况和不确定因素, 这些都是人们根本无法透彻了解的难题。

你要去协调管线的改迁工作, 要去跟交警部门报备占道施工的事情, 还要去做交通疏导和改道的安排, 每一项事项都会让你卡在三五个点上无法推进, 这些环节加在一起就是一周或者是两周的时间, 时间完全赶都赶不回来。

路桥工程市政成本怎么控

造成成本超支的核心原因, 往往主要集中在前期的环节之中。我亲眼目睹过某一个项目的具体状况, 其中土方需要外运的实际距离, 竟然比原本勘察报告里所给出的数据多了整整两公里, 仅仅是因为这一项额外的开支, 就直接多出了四十多万元的经费。

因此, 如果想要把路桥工程中的市政成本控制住，关键在于不要在施工阶段才去寻找解决方法, 而是在投标之前你就得做好现场踏勘工作, 你需要亲自去确认渣土要运到什么地方去倾倒, 材料进场需要走哪条路线通行, 附近区域有没有设置限行的路段限制, 还有在夜间时段是否允许进行施工作业, 这些情况全部都必须自己实地跑一遍去落实清楚, 千万不要等到自己已经中标了之后才意识到这些问题存在, 因为那样一来成本数据就已经确定下来了, 无法改变, 最终这种损失只能由你自己来承担。

这一行是不存在标准答案的, 因为少走了一些弯路就是多赚一些钱, 道理就是这么简单的。