我在货运行业里干了有十多年的时间, 也和许多的运输车队打过交道, 所以关于这个车载运输的行业的实际情况, 其实说白了就可以用四个汉字来做概括, 也就是车、路、货、钱这几个关键要素。如果在经营过程中, 哪怕是哪一个环节的计算都算不清楚的话, 那么最后的利润就会薄得像纸一样。

车载运输成本怎么算

油耗、轮胎费、过路费, 再加上司机的工资, 这一项加起来, 就能占到总成本的五成以上。五年一换这个说法, 虽然是保底的底线, 但也被摆上了台面。很多时候, 老板在算账的过程里, 只会死死盯着那笔油钱不放。

实际上, 对于一辆车来说, 每年光是换上几条新轮胎, 就要花上将近两万元之多。此外, 还要考虑折旧的问题, 大家千万不要觉得汽车是铁的, 就不会坏, 或者永远不会变旧。

千万不要小瞧了那些必须支出的固定成本。车子停靠在地下车库里, 要交保险费, 要做年度检验, 要进行日常的维修保养, 这些费用即便你一天都不开车, 那也是必须掏腰包支付的真实开销。

我曾亲眼目睹过这样的人在报价的时候故意报低, 结果跑一趟车仅仅赚到了两百块钱, 可扣减掉那些沉重的固定花费之后, 他反而倒贴了四十块钱进去, 像这样辛勤劳作得越频繁,最终遭受的经济损失也就越是惨重和明显。

车载运输怎么省油钱

最实在的一个办法就是要做到载货的时候不要空车奔跑, 货物能够进行合并就尽量合并在一起, 千万不要为了等待一个订单而让车辆白白地运转行驶了四十公里的路程, 另外还要关注轮胎的气压情况, 气压仅仅差上零点几个bars的话, 每行驶一百公里的燃料消耗量就能相差两升之巨, 这么算下来一年花费的金额就能达到近万元人民币的数额。

看路线不要仅仅只盯着地图上看到的那个直线距离。毕竟像高架道路、国道以及高速公路这些不同的路段, 各自的行驶状况是完全不一样的, 所以造成的油耗差距其实特别大。

我手下那些经验丰富的老司机在长三角地区开车的时候发现, 如果选择走沪杭线的话, 和绕道去苏州港相比能够节省十五分钟的时间。这样一年下来累计跑很多次之后省出来油的这一部分钱, 加起来相当于他们半年的工资水平了。

车载运输这事儿, 它可不等于简单的搬砖干活儿, 而是要拿实实在在的数据来说话。只有把每公里的运输成本都彻底摸得清清楚楚了, 心里对于报价这事儿才能有底, 才不会慌张去赚亏本的那种买卖。