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我在桥梁施工这一行已经干了十一年, 对于桥面静载试验时使用的水袋, 我自认为并没有少去盯住这件事。大家或许以为看着这东西非常简单, 可是真正到了现场工地之上想要一次性把所有事情都做对的人, 真的是寥寥无几, 没剩几个。

要是选错了水袋, 或者装水的时候不均匀, 又或者把吨位的数字算错了一点点, 情况轻一点的话, 就会导致数据需要返工重新弄, 情况重一点的话, 就会让试验直接作废, 彻底失败。我现在把这些曾经踩过的大坑和教训都写了出来, 专门给同行的朋友们看一看。

桥梁试压水袋怎么装

水袋进场的时候, 我还蹲在旁边看了好半天, 因为好多施工的队伍都喜欢图个省事, 他们只是简单地把水管直接插到袋子的口上去灌水, 等灌满了之后, 袋子鼓起来就像气球一样, 到处乱滚, 这种做法是不行的, 正确的做法应该是先把水袋平铺在指定的轴线上面, 然后用沙袋把四个角还有袋口给压住, 接着从侧面慢慢地往里注。

先把水灌到容量的七成, 然后暂停一下动作。此时要用手沿着袋子的底部轻轻地推一推, 目的是让水流往角落的位置去。这样做是为了防止中间产生鼓包。在容器里面保留空气不算是偷懒的行为。

这是为了预留出应对热胀冷缩变化的余量。我曾经见过冬天的时候进行试压检查, 结果因为水灌得太满, 导致发生冻结膨胀后爆开了两条管子的情况。最后试验被推迟了整整一周才完成。

桥梁试压水袋装多少水

这得看那个设计荷载分配表。桥面的静载荷是按照车道里的均布活载来算的, 算下来32kN每平方米的数值, 换算过来就是每一平米承受3.2吨的重量。但是这水袋不会铺满整个桥面, 它只是压在支座的上方以及弯矩最大的截面那里, 实际的吨位要使用试验方案里面的荷载等效系数来相乘, 不是凭感觉去估算的。

我那份方案里写得是每中间跨有三排袋子, 然后在每一排里面放的是八个袋子, 然后每一个袋子的充水量是按照一点五吨来的。在现场的时候是用电子秤去把这每一个袋子单独进行称重过磅的。

测出来的实际重量是处于一千四百八十千克到一千五百二十千克之间的。那些超重或者是欠重超过百分之三的这个范围以内的袋子是需要被退回并且要重新去灌的。如果只是差了那么几吨的话后面的那个曲线图是肯定会对不上号的, 所以请大家尽量不要嫌麻烦哦。

在撤走的那个时候, 把那个装水袋子拧干以后叠好, 然后塞回到卡车的斗子里面去,接着就拍了拍手上的水珠。桥梁是还在那里存在的, 相关的数据信息也是完好无损地保留下来的, 希望接下来接手做这个工作的人能够少出现一点错误和偏差。

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