干了十年的车载运输这项工作, 这个时间跨度长达十三年, 在这期间, 经历的过程是从自己一个人去开货车, 发展到后来去管理一个拥有二十台车辆这样规模的小车队, 踩过的深坑数量是比较多的, 今天要说一说在跑货物运输的这个过程中的时候, 最容易被人忽略的两个问题, 这两个问题都是关系到真正的金钱利益的事项, 这并不是互联网上那些虽然正确但毫无实际用处的废话内容。

车载运输怎么防损

虽然那个固定绑带看着很便宜, 但是一旦把它磨断了导致货物损坏, 这个损失金额会达到你小半年的利润水平。我已经见到过一辆运输陶瓷餐具的车使用了普通绳子进行捆绑的情况, 等到到达目的地的时候发现有四个箱子的货物破碎了, 因为需要赔偿这件事, 车主竟然直接堵在了司机的门口, 不让他离开。

后来的时候, 车队全部都统一了做法, 把绑带换成了尼龙材质, 并且配备了专用的卡扣, 这样操作下来,过了大概一年多这么长的时间, 都没有再发生过货运损坏的情况, 这笔费用的开销其实是绝对不能够省略的, 要是省去了这部分开支, 那就等于像是在给自己的脚底下挖陷阱, 将来到了迟早要面临还债和承担责任的那一天。

车载运输成本怎么省

在车辆的运营成本构成当中, 燃油费、路桥费用以及车辆损坏所产生的维修费用这三项加起来, 占据了总成本的大概七成之多, 所以千万不要仅仅只盯着当下的油价去看问题, 其实如果把轮胎这个环节挑选对了, 也是能够节省下一大笔开支的, 我们之后采取了统一更换为载重轮胎这样的做法, 结果光是通过这种方式来减少轮胎方面的花费, 一年下来就省下了两万多的钱, 这笔钱的数目大致相当于多白跑了一个月车的收益。

还有另外一件事情是被许多人都忽略掉的, 空车行驶的时候路段请不要选择夜间赶路。在夜里行车因为疲劳驾驶从而导致事故发生的概率是比较高的, 一旦发生事故所花费的维修费用再加上停运损失合计起来是足以让你白跑十天的时间的, 从总的账目上进行计算的话其花费是比那些所节省下来的几十块钱的油费要贵出非常多的。

在进行车辆运输业务的时候, 其实是不存在什么能够走捷径的事情的, 每一个细小的部分都需要抠细节落实到位, 只有依靠日久天长的积累和沉淀, 彼此之间的差距才会逐渐显现出来并最终拉开。