集装箱运输这个行业里的门道,远远比那些刚刚入行的人所想象的要深不可测。我从事货代工作已经有十三年之久, 经历了从舱位安排到海关清关的每一个环节, 在其中的每个步骤上都存在额外向你收取费用的情况。我想在这里讲几句非常实在的大实话。

集装箱运输费用怎么算

基础运费只是那部分大头钱的问题, 还有码头操作费用、文件费用、封条费用, 加上标记为THT码头装卸费的项目, 这些杂项加在一起, 每一箱货至少要多花两三百美元的费用。

有很多刚入行的新手在报价格的时候, 他们的报价单上只盯着海运费这一项看, 等到最终付款到付的时候才发现多了五六个名目不清的费用, 人的大脑直接懵掉不知道该怎么办了。我当年刚进入这个行业也是被这些费用给坑过的, 我是后来才学会一项一项地去核对费用的。

在旺季和淡季的时候, 价格之间的差距甚至可以达到一倍之多。以去年走同一条航线的40HQ集装箱为例, 淡季时候运价只有八百美金, 而到了旺季时候运价就飙升到了两千一百美金。如果是可以控制库存情况的货主, 真的不要去卡着船期去安排出货工作, 因为只差一天的时间就可能造成几百美元的差价损失。

集装箱运输有哪些坑

最让人头疼的情况是发生甩柜事件。甩柜发生时, 一旦舱位变得紧张, 集装箱就会被移动到下一个航次于下一班船, 这会导致原本安排好的交货日期完全乱套。

我经手过这样一个案例, 因为出现甩柜情况导致错过了圣诞季的交货期限, 为此客户需要赔偿十几万元的损失。所以, 在进行订舱操作时, 必须坚持要求取得书面确认, 千万不要相信仅在微信聊天中说的那句“舱位没有问题”的话。

在办理报关手续的时候也会踩到坑。因为商品名称写得太含糊不清, 被海关检查以后, 货物会被扣留三四天, 这样的话, 滞港费每天就会产生两三百元甚至更多。关于HS编码的问题, 一定要提前和报关行进行核实确认, 不要等到货物到达港口之后才发现归类出现了错误, 如果那时候再更改编码, 就需要多花钱了。

我们就只说这么这么多。集装箱运输这个事情是没有那种什么谁都能用的标准答案的, 你多做几个动作多问几句, 再多留一份那样的记录在手上, 就能够把那个可能产生的损失给控制在一个能够接受的范围内。