我已经从事了十五年的集装箱运输工作, 我的路线是从深圳盐田港出发, 跑到上海洋山港, 然后再转到了欧洲线。今天我不去聊那些宏观层面的趋势, 而是要说一下在实际操作里, 新手最容易搞混的那些费用细节是什么情况。

集装箱运输费用怎么算

许多人心里有一个念头, 他们觉得运费就是船舶公司向他们报价的那个具体的数字, 可是事实呢, 实际情况是和这个想法差得十分遥远。假设把一个四十尺的高柜从某地运送到鹿特丹, 这一段海上运输的费用大概需要八千元左右。

但是在这之后，你必须去额外支付港口操作费、文件费、订舱费、THC这些名目的费用。等到货物真正到达目的地的成本计算出来, 整体金额会直接多出2500元。这一笔复杂的账务, 如果不把它一点一点的拆开来看待, 是完全没有办法把账目算清楚的。

另外有一项费用是很容易就会被人给忘掉的, 这个就是滞箱费。等到船已经到港以后你是有七天的时间去免费地提柜的。如果超过了规定的时间每一天都是要按照柜型的不同来收取费用的。特别是在旺季的时候会更高一些。一天大概是要收三四百块钱的。如果拖了一个星期的话这一笔下来就变成小钱了。

集装箱运输丢货怎么赔

先说结论, 也就是按运费的三倍封顶。如果你装了一个柜子, 这个柜子的货值是五十万。在真的出了问题之后, 船公司最多就是赔三倍运费, 这个事情跟你货价是没有任何关系的。

所以真正具有智慧的人都会选择购买货运保险, 他们会根据货物的实际价值进行全额投保, 这样所需的保费支出也就只有几百块钱而已。我已经见识过太多货物所有者为了节省这区区几百块的费用, 最终却不得不独自承担高达十几万元的巨额损失, 那时候想要后悔哭泣都已经来不及了。

在集装箱运输这个行业里面, 所有的钱全部都藏在了具体的条款还有时效的设定当中, 所以在正式签订那份合同之前, 一定要把每一笔可能产生的费用都拆开来了仔仔细细地问个清清楚楚明白白, 这种做法绝对要比等到事情发生之后再互相扯皮推卸责任要好上一百倍。