把固体进行转运, 说白了, 就是将从收集点运出来的垃圾以及渣土和工业固废这些玩意儿, 拉到最终的处置场去。因为这个行业干了十几年, 所以经常会被问到车辆该怎么选择以及资金应该如何花费等问题。现在就把实际的经验完全摊开来讲一讲。

固体转运用什么车

选购车辆这一件事情, 真的不能够采取那种一刀切的方式来对待。在城区里面, 那些道路比较狭窄, 而且对于车辆的高度限制是很严格的, 就在前两年我们当时有一个项目开发的时候, 采用的是八吨级的压缩垃圾车, 结果这种车辆开不进背街小巷, 后来换成小型的密闭厢式的车辆之后才把这个事情解决掉。

但是在郊区的话用量是比较大的, 而且路程也比较远, 使用二十吨以上的自卸式垃圾车来运行的话那一趟车的运输量是比原来多的, 效率是完全不一样的。

重点在于日转运量还有道路的情况。如果每天运的货在百吨以下, 并且道路的状况很复杂的话，就选择4到8吨密闭类型的车；要是运量大而且路面也比较宽阔, 那就直接选用12吨以上的。别想着要大的，车子就算再大,要是进不了场地也完全是没用的。

固体转运费用怎么算

在处理费用的时候, 我们千万不要只是死死地盯着每吨货物的那个单价。我之前见过一个的情况, 那就是有些供应商给的报价可能是所有人里面最低的那一种, 但是他们的车子非常老旧, 甚至会在半路上直接抛锚。一旦发生了这种抛锚的事情, 光是等待修理车辆的时间就会白白多耗掉两个小时的光阴。

如果我们把所有的这种隐性成本全部计算进去之后, 会发现那家供应商的费用其实反而是最贵的。所以, 比较合理的算法其实是去看看那个有效运力是什么情况, 要考察他一天在实际工作当中到底能够跑几趟, 还有每一趟实际能够拉多少吨的货物, 然后再用总趟数来去除以分摊到每一吨上面的费用是多少。

另外, 你还不能忽略了处置费这个事项。转运活动其实只是一个中间环节的运作过程, 当垃圾等物品被运送并达到填埋场或者焚烧厂的地点之后，相关人员还需要收取进场方面的费用。在某些地区, 这样的费用标准大约会在每吨二三十元这个范围内, 所以你必须要在前期阶段把这些情况都询问清楚才行。

你需要在合同的具体条款中将转运费这一项目和处置费这一项目进行分别的列表说明, 千万不要把它们混淆在一起进行合并表述, 这样的话, 等到未来真正出现争议、需要相互追究责任的时候, 你才知道究竟是在哪一头吃亏了, 从而避免陷入不必要的纠纷之中。

只要把车选得对头, 把账目算得清清楚楚, 那么处理固体物料转运这件活儿其实就并不算难。与其去翻看十份价格报价单, 还不如亲自多跑几趟现场去看一看来得更加有用管用。