关于固体转运这一事项, 其实际含义就是利用车辆把在工厂、工地和医院这些地方所产生的固体废弃物给拉走, 然后运送到指定的处置终点去处理。

因为我在本行业里已经跑了十一年时间了, 对于从建筑垃圾一直到工业废渣这样种类的垃圾我都曾经进行过监督和管理, 所以我来提几点在实际操作过程中最容易被人们疏忽掉的重点内容出来。

固体转运怎么收费

价格这个东西, 它不是简单地按照一车去进行报价的, 关键的问题在于看具体的东西性质怎么样, 对于普通的建筑垃圾来说, 它的费用大概是一吨十几块钱到几十块钱, 但是如果说是包含有重金属的工业固废, 那么运费就能够翻上三四倍的样子, 我这里曾经盯着看过一个电镀厂的情况, 光是固体转运输的费用一年就会达到小二十万的程度, 这个数量是普通工厂的好几倍之多。

请千万不要仅仅把目光锁定在单价上面。关于装卸费用、处置费用以及过路费等杂项, 在实践中通常会被拆开来进行单独计算。如果合同文本中没有将这些款项进行明确且固定的约定, 那么在货物到达现场之后再次要求增加费用的情况实在是太普遍了。

我曾经见过一个真实的案例, 当时的初始报价虽然比竞争对手低了整整三百元, 但是当车辆抵达卸货地点时, 对方又额外收取了一笔名为“处置服务费”的费用,这笔额外支出的金额远远超过了之前所节省下来的几百元钱。

固体转运有哪些要求

其中最最严格的一条规定是转运单位必须持有固废经营许可证, 如果没有这个证就把东西拉走了, 这种行为就是违法的, 万一出什么事儿, 所有的责任全部都算在产生废物那一方的头上。

我曾经亲眼见过一个规模很小的加工厂, 为了省下一几百块钱, 找了一辆没有资质的车来拉废油渣, 结果后来被环保部门给查到了, 罚款的金额高达运费的十倍以上。

还有那个转移联单, 它是用四联制的办法, 产废这一边、运输这一边、接收这一边、监管这一边, 各拿一份单据的, 每一辆车都要对应一张单的, 如果少了去填任何一个栏目的话, 那么整条链条上的行为就算是在违规了。

千万不要以为固体转运就是简单地喊一辆车把它拉走那种事情特别简单。像是什么资质凭证、什么联单手续, 还有最终的去向处置问题, 只要在里面的哪一个步骤稍微有一点疏忽或者没有严把关好, 那么后续就会留下各种各样的麻烦和问题。