在集装箱运输这个行当里, 我已经整整跑了十五个年头了, 而客户们问得最多的事情, 往往就集中在关于这票货物具体的费用是多少, 以及货物的具体到达港口日期是哪一天这两个方面之上, 我将那些最常遇到的坑洼之处进行详细清晰的说明解释, 其核心目的就是为了让大家能够在以后的操作过程中能够尽最大程度地减少弯路出现。

集装箱运输怎么报价

做报价这件事情, 完全不是那种信口开河、拍脑袋决定的简单事情。你需要清楚地知道, 20GP和40GP这两类集装箱的海运费本身, 差距就已经有好几块钱的跨度了, 这个数量级的差异是客观存在的。接着, 你还需要去计算目的港发生的THC费用、文件处理费以及海关查验费等各项附加开支。

把上面所有环节的费用加在一起进行全链路核算之后, 最终的实际花费, 可能会比单纯只查看那段海运费的价格, 要高出百分之三四十的样子。全链路下来可能比纯海运费多出三到四成。我曾经亲眼目睹过太多初入行的新手, 他们过于轻信那些仅仅包含了海运费的报价单, 于是就直接进行了下单操作。

结果货物到达了港口之后, 他们才悲哀地发现,杂费把利润全吃光了那些各种名目的额外杂费加起来, 几乎把原本的预期利润全部吞噬殆尽。经过这样一番仔细的计算, 会发现这票生意基本上就是没有任何盈利可言, 算是白干了。

还有运价波动这个坑, 旺季和淡季价差能拉到一倍以上, 建议发货前两周锁价, 或者跟货代谈一个阶梯协议, 别等到船期紧张了再被临时加价。

集装箱运输多久到港

从上海运到洛杉矶的快递, 快船要花上大二十天左右, 要是选择慢船的话周期会更长, 得三十多天才行。亚洲到欧洲的线路距离更遥远一些, 如果走的是快速路线, 到达汉堡差不多需要二十六天, 但若是遇上慢速航线, 时间可能会拖延多达四十天。

但是务必注意一个事实, 这仅仅指的是纯粹在海上航行的那段路程, 如果把装货柜的过程算进去以及最终抵达目的港后办理清关并提取货物的手续加起来考虑的话, 实现从发货人到收货人手中的全程服务实际还需要额外增加五到七天的时间。

港口方面的拥堵情况其实是一个非常大的不确定因素。去年的时候, 长滩港出现了非常严重的堵塞现象, 这种情况持续了将近两个月的时间。船舶需要停靠在锚地等待靠泊作业, 这一等就是十几天多的时间。

在进行订舱操作之前, 一定要跟货运代理方面进行确认, 要问清楚当前港口拥堵指数到底是怎样的一个状态, 这样自己心里才能够有一个明确的了解和准备。

集装箱运输这件事, 说到底就是一个关于运费和控制时效之间的平衡问题, 只要把这两个方面的关键因素算计清楚, 货物在运输途中大概率就不会出现差错。