在从事液体储存和运输工作这些年里面, 我基本上没有离开过储罐的区域方面。我看过了非常多次的事故发生现场的情况, 同时也看过了非常多原本是可以避免发生的事情。

从比较直白的话来解释, 这里面的坑大概就只有三个类型: 一个是密封的功能出现了失效的现象, 第二个是温度的状态失去了控制,第三个是操作的过程违背了规定。今天暂时不讨论那些抽象的理论性的内容, 只讲一些来自真实工作现场的话。

液体储运密封怎么保

罐子的顶部还有法兰这些地方, 那是漏料特别严重的区域。我曾经管理过一个乙苯储罐, 那时候垫片用了四年都没换掉, 最后一年漏出去四十多吨, 结果受到的环保处罚罚单金额, 比那个罐子本身的价值还要贵。

密封件如果到了它使用寿命的终点就必须得更换, 定期地来更换垫片, 这才是最节省成本的办法, 不要等到已经开始渗漏了, 才想起来要去做这件事。

在进行设备巡检工作的时候, 大家不要把注意力仅仅局限在液位计上面, 其实使用肥皂水涂抹法兰部位是一种非常朴素但也极其有效的检查手段。

我在带领新人学习业务期间, 就会要求他们手里提着装有肥皂水的瓶子, 对每一个法兰连接处都仔细地进行巡视和涂擦, 这种方法所发挥的实际作用比任何高端的检漏仪器都要强大得多, 只需要花费大约二十分钟的时间, 就可以把所有存在的微小泄漏隐患全都发现并查找出来。

液体储运冬天怎么防冻

北方地区在冬季的时候, 最让人担心的一件事情就是导热油罐发生冻裂的情况。我遇到过这样一个具体的项目案例, 其中的伴热系统在夜间停止运行维持了整整一个晚上的时间, 结果等到第二天准备开启阀门进行检查或操作的时候, 才发现管道因为严寒直接断裂开来, 导致液体泄漏并弄脏了周围的地面。

关于伴热温度的设定问题, 建议将其设置为比管壁温度高出十度的水平, 并且要秉持着宁愿温度设置得偏高一些也不要把温度设得太低的这种做法, 这样做的主要目的就是为了避免出现半夜被冻醒并且需要爬起来进行紧急抢修的麻烦状况。

液位不要打得太满, 膨胀余量至少要留出百分之十五。我见过因为想要多装两吨料, 把液位顶到最高刻度, 夏天温度一高, 罐顶直接被顶得变形, 修理一次需要花费大几万块钱, 这纯属得不偿失。

就是关于储罐区那个事儿, 今天去多检查一遍看看有没有泄漏的地方, 等以后就能少一次因为检修而停止生产的情况了。