我从事货运代理这个工作已经有十几年了, 我最害怕遇到的一种情况就是客户在刚开始的时候直接问一句关于集装箱运输到底需要多少费用的问题。

并不是我不想马上就把答案给出来, 而是因为这里面的变量实在太多了, 仅仅是海上运费这一项就分成了好几个不同的档次,如果我回答了一个确定的数字, 那么就必须要花费很长的时间去解释为什么价格是这样的。

集装箱运输怎么收费

基础运费仅仅是整个花费中的一小部分而已。海运费、目的港的码头操作费、报关费、封条费以及文件费, 这些费用加起来才是大头。其中, 20尺柜和40尺柜之间的价格差异将近三百美元。如果是在旺季需要加急处理的话, 还得额外增加更多的费用。

我曾经亲眼见过有客户只盯着海运费去比较, 结果跑了五家不同的货代公司进行比对。然而, 当他们在最后计算目的港产生的各项杂费时, 才发现自己多支出了两万块人民币的花费。

实际上的大麻烦是在附加费这一部分, 苏伊士运河会有额外的收费, 低硫燃料会有额外的收费, 货币贬值也会带来额外的收费, 光是看那些名字就已经足够让人产生 headaches 的痛苦了。

我的建议是, 别只盯着一个数字看一看。可以让货运代理把从订舱一直到放货的整个链条里的费用都列成表格, 然后一项一项地对清楚。在签字之前要把是否包含这些费用的问题写死在合同里面, 这样可以省去后面出现扯皮的情况。

集装箱运输多久到港

从上海运输货物到洛杉矶, 坐快船的话需要十一天时间, 选择慢船则需要二十多天。但是需要注意, 船期表上记载的时间属于理论值, 实际抵达港口的时候到底需要多久, 完全取决于中途挂靠的各个港口是否出现拥堵情况。

还记得去年洛杉矶码头发生了大规模罢工事件, 导致船舶即使到达了港口也进不去卸货, 集装箱只能在锚地停留了整整九天, 每天的仓储费用高达八百美金, 这让客户非常着急, 气得直拍桌子表示无法接受延误。

所以你在下单之前一定要货代给个预计到港区间, 不要相信那种保证到港日期的话术, 因为真正敢这么做拍胸脯担保的人实际上是没有的。

在集装箱运输的这一个行业里面, 信息差它就是钱差。你要是不是多问上那么几句的话, 那肯定是不比省下那几百块钱海运费还要划算得太多的了。