我跑了十几年的货运业务, 我还亲手管过好几十辆车的运营工作, 车载运输这个东西从表面上看, 也就是简单地把货物装上车子之后然后开往目的地A点然后到达B点的过程而已, 但实际上如果你没有选对合适的车型, 并且你也没有把具体的成本给算得清清楚楚的话, 那么你原本能够赚到的那部分钱就会全部亏损在汽油费用和各种罚款支出上面。

车载运输用什么车型

拉建材、拉快消品, 还有拉生鲜这些东西, 所选择的车型是完全不一样的。对于那个十吨以内的短途配送任务, 四米二尺寸的轻型卡车是够用的, 因为它在城区跑来跑去是比较灵活的。如果是超过三十吨的那种重货长途运输的情况, 那就必须得使用十三米五长度的高栏车, 或者是集装箱式半挂车。

我曾经见过不少小型货主, 他们因为想要节省费用买便宜一点的车子, 结果买了六米八规格的车。这样的结果是, 这些车既拉不动那些很重的货物, 当要跑长途的时候, 他们又会嫌弃车厢太短了, 导致最后不得不来回不断地折腾。

还有一个容易踩中的坑, 是许多小货主经常忽略车厢容积与货物密度之间的匹配问题。如果运输的是像泡沫、棉被这类体积大但重量轻的泡货, 车辆虽然在外观上看起来像是已经装满, 但实际上装载的重量并没有几吨, 在这种情况下, 如果按照每顿来计算运费, 就会吃大亏。

因此, 正确的做法应该是按照立方米来计算运费, 同时选择高栏车或者厢式车来完成运输, 这才是比较合理的方案。

车载运输怎么省钱

油费、路桥费、司机工资、维保, 这四样占了总成本的八成。我带车队时最头疼的就是路桥费, 一条路线规划不好多跑二十公里。一个月下来又多花好几千。现在基本用导航的货车模式。避开限行和收费高的路段。在出发之前先把路线定死。不要在到了现场以后再作出改变。跑前把路线定死。

维护保养不要等到东西坏了才开始修。像轮胎、刹车片这一类的配件, 只要达到了规定的公里数就需要进行更换。强制进行设备保养在费用上要比发生事故后再去修车便宜很多。

另外, 车辆空驶运行是一种隐蔽的费用浪费, 只要能够找回来程的货物就不要让车空着跑, 哪怕运价稍微降低一些, 这种情况也比空车返回所节省下来的燃油费要高得多。

卡车这个东西, 它就是一个工具, 你要是能够选得对那个车的型号, 并且还能够把成本给管住了，那么通过这个车载的方式去运输东西, 你才是真的有能力赚到钱的这件事。