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橡胶做成的气囊芯模，那可是一种被运用在混凝土构件里头，用来形成出空腔的模具，这种模具是柔性的，它经过充气之后膨胀起来，接着往里面浇筑混凝土，等混凝土凝固好了之后就放气并且把它抽出来。跟传统的木模或者钢模相比较而言，它的重量很轻，进行拆装的时候速度特别快，还能够拿去重复使用，尤其适合桥梁位置的空心板、隧道衬砌等方面的工程。

橡胶气囊芯模如何选型

选型的时候，主要关注的是，设计图纸当中的，空腔尺寸。气囊的外径情况，应当比设计孔径，小5至10毫米，这样做的话，便于穿入，以及脱模。说到长度方面，建议要比构件长度，长约0.5米，目的是为了，两端留出固定，和充气接头的位置。与此同时，要对气囊的耐压值，进行确认，常规混凝土浇筑压力，处于0.03至0.05兆帕，所以选择工作压力，在0.07兆帕以上的产品，会更加安全。

其材质同样是关键所在，天然橡胶气囊具备柔韧性良好的特性，适宜用于异形腔体，然而其耐油及耐老化表现略显不足；氯丁橡胶及三元乙丙橡胶展现出较强的耐腐蚀性，拥有较长的使用寿命。通常情况下，工地方面适宜选用氯丁橡胶，它能够抵御混凝土里的碱性与油脂侵蚀，并且一套可周转80至100次。

橡胶气囊芯模使用注意事项

使用之前，务必要检查气囊表面有没有破损情况，有没有裂纹现象，或者有没有粘黏状况。把肥皂水涂抹于接头部位，以及容易出现磨损的部位，查看是不是有气泡产生。进行充气的时候，要缓慢地施加压力，首先充到设计压力的百分之三十，保持两分钟时间，经过检查没有异常情况之后，再增加压力直至满压。绝对禁止超压充气，不然的话，很容易在浇筑的时候发生爆裂。

放置定位极为关键，气囊放进钢筋笼之后，需借助定位筋或者U形卡扣将上下左右四个方向予以固定，避免浇筑过程中出现上浮或者偏移的情况，上浮会致使顶板厚度不够，偏移会让钢筋保护层失去作用，一般每隔1米设定一项定位举措，两端再强化固定。

进行混凝土浇筑作业时，要特别留意从气囊两侧开展对称下料操作，之所以这样，是为防止因单侧下料形成冲击进而导致气囊出现移位状况，同时，振捣棒作业时不能直接触碰气囊表面，必须保持10厘米以上安全距离，只有如此，才能保障气囊安全以及混凝土浇筑质量。

非常值得特别提及的是，气囊下方的混凝土，在密实这件事情上，存在着比较大的难度。基于这样的情况，给出的建议是运用小直径振捣棒，或者借助人工插捣的方式，来开展处理工作，以此确保该部位混凝土的密实程度得以保证。除此之外，在浇筑工作完毕之后，必须要等待混凝土达到设计强度的50%以上，才能够进行放气抽芯操作，这一步骤对于保证混凝土结构的完整性而言，是极其重要的。

橡胶气囊芯模常见问题处理

气囊漏气时该如何处理呢，出现微小砂眼的情况，可采用橡胶修补胶水或冷补胶片在现场修补，存在大裂缝或接缝开裂的状况，建议直接更换，要注意补过的气囊工作时须降低20%压力使用。

发觉气囊粘连混凝土，多数缘由是脱模剂涂刷不足，拆模后需即刻清理表面残留物质，还要再度涂刷专用脱模剂。

气囊抽不出，通常存在两个缘由：其一，放气未彻底，致使气嘴被水泥浆封堵住，在浇筑之前，需运用胶带对气嘴予以包裹保护；其二，混凝土强度过高，从而把气囊挤死，应当尽早开展放气操作，一般来说，于夏季6至8小时、冬季12至16小时便能进行放气。

是否你于运用橡胶气囊芯模之际碰到过爆裂或者上浮的状况呢，欢迎于评论区去分享你的处理经验，点赞转发以使更多的工友能够看到？

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