重庆君正新型复合材料有限公司推荐阅读：

我于工地上历经摸爬滚打达十几年之久，空心板内模在几乎每一个现浇项目当中均需进行打交道。此物件看起来平淡无奇，然而一旦产生选材不合适的情况，或者施工细节未能达到要求，那么程度较轻的会出现后期剔凿修补的状况，程度严重的则会对楼盖受力造成影响，进而导致出现大面积返工的现象。今日便将我所踩过的坑以及所积攒的经验毫无保留地铺展开来详细讲述透彻，以此帮助大家减少学费支出。

空心板内模哪种材质好

常用的空心板内模之中，主要包含橡胶气囊、聚苯板、金属波纹管以及纸质内模。橡胶气囊具备良好的弹性，能够进行反复利用，然而它对尖锐的物品较为敏感，在搬运以及绑扎钢筋的时候，极易被扎破从而导致漏气。聚苯板价位低廉，能够一次成型，但其不足之处是无法周转使用，在拆模之后，碎屑容易残留在孔道之中，清理起来极为麻烦。金属波纹管大多应用于预应力结构，其刚度较大，不过成本也比较高。对于普通住宅楼盖而言，我推荐使用橡胶气囊，只要做好妥善的保护工作，其综合摊销成本是最低的。

前些年，我承接了一个地下车库项目，甲方为节省费用，全部采用了聚苯板芯模。浇筑完成后拆模时，泡沫紧紧粘贴在混凝土内壁上，十几个工人使用铁钎子刮了三天，工期不仅被拖延，孔壁也变得坑坑洼洼，最后在内壁抹灰又额外花费了一笔钱。更换为橡胶气囊后，两套便能够周转整栋楼，拆模后孔道光滑且不挂浆，木工班组都乐意使用。

空心板内模如何固定抗浮

当下浇筑的混凝土具备很强的流动性，要是空心板内模没有被压牢固，那么其所产生的浮力能够将整条芯模向上顶起，进而致使楼板底部出现露筋现象，并且上部面层厚度变薄。平常我通常要求按照不超过半米的间距，采用16号铁丝把内模从底部绑扎在底板钢筋之上。与此同时处于靠近梁边以及柱帽的地方还需要进行加密处理。一旦碰到厚板大模的情况，就必须提前计算好浮力，于气囊顶部按压加压杠，选用钢管亦或是木方横向担在侧模之上，接着穿入铁丝拉紧。

我头一回吃抗浮方面的亏是在一座办公楼那儿，那一日浇灰速率太快，振捣棒距离内模又很近，一阵闷响过后，半条气囊从板面冒了头出来。那时混凝土已然铺开，只能赶忙叫停，把半跨板铲掉后重新搭建模板。自那之后我立下了规矩：浇灰之前，每一个抗浮点都要施工员逐个地手拉去检查，接着安排专人边浇灰边仔细观察，一旦发现起拱就得马上进行补压。

空心板内模端头怎么处理

气嘴是橡胶气囊端头所具备的，端头封堵是确保空心率的关键所在，充气之后得采用专用胶将其封死，然后套上热缩帽或者运用多层胶带进行包裹，以此来防止进浆变型。聚苯板芯模端面需要粘贴塑料胶带，缝隙得塞入泡沫胶，不然若是砂浆灌进去了，整条孔道会变成实心的。现场最容易被忽略的是与梁侧模交接的接头，稍有漏浆情况就会致使喇叭口被堵死，进而内模无法抽出来。

我曾经历过这样的状况，在一个标准层拆模之后抽取气囊时，呈现出连续七条芯模根本无法拔出的情形，锯开之后查看，结果是端头灌进了四十多公分厚的混凝土，气囊被死死地压扁在其中。之后只能采用开微膨胀细石子混凝土来补孔的方法，并且监理在现场守着进行探伤工作。如今每一片内模的端头，我都会精心落实双道封堵措施，先是缠上胶带，接着再压上泡沫棒，在浇筑混凝土之前利用空压机进行试探性吹气，一旦发现有漏气现象就立刻重新进行封闭处理，自此之后再也没有出现过类似的失误情况。

空心板内模拆除时机如何把握

拆模过早对于孔道成型而言影响颇大，拆模过晚的话，要么会致使气囊被拔断，要么会对混凝土造成损伤。通常情况下，侧模在混凝土强度达到三成以上时就能够松开，空心板内模由于不承重，所以在终凝之后能够优先进行抽除。我常常采用的办法是，当手指按压混凝土表面仅留下浅印的时候，先抽取一根短模来试探手感。要是孔壁完整且较为光滑、既不塌边也不掉角，那就表明能够进行成批拆除。橡胶气囊放气的时候要缓慢，顺着孔道轻轻地抽拉，千万不要猛地用力拽，因为负压会将孔壁拉塌。

去年有个劳务队，其性子较为急切，在刚打完混凝土仅仅两小时之后，便安排进行抽模操作，结果孔道顶部普遍出现塌落情况，楼板形成了不规则形状的“蜂腰孔”，设计院经过核算之后要求进行填实处理，一层的板就此足足拖延了半个月时间。自那以后，我在技术交底里面特意额外加上了这样一句话：过午浇的板，第二天一早再去抽；晚间浇的板，必须养护过夜，绝对不通融。

您于空心板内模施工期间，还遭遇过哪些难以防范的质量通病呢？欢迎前往评论区交流交流，将这些土办法以及老教训分享给予更多同行。要是觉着有用，还请点赞并转发，以使有用的经验得以流动起来。

重庆君正祝您阅读愉快。