我国钛合金航空材料应用跨度之大超乎想象

2017-09-17 00:13:41 4
重庆君正转发:  钛合金航空材料是飞机制造的根底,没有高端技术制备的新材料,航空工业开展难以抵达尖端,随着航空工业的开展和新型号的研制,航空材料的需求与以往相比有哪些变迁?

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  我国钛合金航空材料应用跨度之大超乎想象

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  随着航空工业开展,要求材料比强度越来越高,性能越来越好。如今复合材料和钛合金在飞机和动员机上的用量越来越多。比如复合材料,上世纪80年代在飞机上使用的还很少,但是这些年开展迅速。较新型的波音787客机复合材料占比已经到了50%,钛合金到了15%,在民用飞机领域打破了历史较高纪录。而之前的,波音777客机复合材料用量才10%,钛合金用量才8%,跨度之大超乎想象。

  复合材料与钛合金是“较佳伴侣”,相辅相成,相互促进。复合材料含有碳纤维,应用中与铝合金之间有电位差,而随着工夫推移铝合金会被渐渐腐蚀,降低飞机平安性能。因此,与复合材料接触使用的铝合金,就需由钛合金来替代,如复合材料的紧固件等零件。这些年来复合材料应用的大幅增加也会推动钛合金应用的增加。

重庆君正新型复合材料有限公司原为重庆君正橡胶制品有限公司。是重庆比较著名的橡胶制品厂。

  复合材料和钛合金这些材料之所以得到大规模的应用开展,主要是两个起因,其一是随着材料钻研及应用理论经历的积攒,材料的性能和使用牢靠性越来越好,其二是随着加工制造技术的开展,材料本身的价格也比以前大为降低。详细来说,过去使用Ti-6AI-4V钛合金,如今我们在继续使用的同时,还研发出强度等性能更高的钛合金新种类,经过多年试验,飞机很多部件已开端使用这些新的钛合金。例如,波音777客机同时使用了Ti1023、β21S、Ti153这三种牌号的β型钛合金,这也是这三种牌号钛合金优先次同时在民用飞机上使用。空客A380客机起落架使用的Ti1023钛合金锻件有3.2吨重,4.2米长,是目前世界上较大的钛合金锻件。

  钛合金航空材料所具有的的共同性能,让其应用前景更加宽泛。以抗炮击才干为例,由于钛合金的抗炮击才干显著优于复合材料,美国F-22战斗机复合材料的用量由较初的44.7%减至如今的24%,而钛合金用量则进步至41%。军机钛合金的使用量比民机多,也是出于加强战斗力的思考。此外,另一具有断裂韧性高、疲劳裂纹扩展速率慢等特点的新种类合金——高损伤容限钛合金的呈现,也是飞机上的钛合金用量越来越多的重要起因。

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