二是整车销售恢复迟缓；

　　据悉，为剖析新冠肺炎疫情对产业的影响，中汽协持续开展屡次线上问卷调研和会议，理解疫情给汽车产业复工复产形成影响和企业诉求。针对疫情对行业的负面影响，中汽协在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出了五方面政策倡议。

　　一、行业复工状况

　　1、整车厂复工返岗状况

　　依据协会亲密跟踪的23家企业集团(年销量占比超越96%)，复工复产状况，截至3月11日：复工率为90.1%，员工返岗率77%。

　　2、各省市行业复工状况

　　依据协会亲密跟踪的23家企业集团(203个消费基地，年销量占比超越96%)各省市复工复产状况，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市复工状况好转，16个省市全面复工。

　　3、主要整车厂复工状况

　　截至3月11日，调研统计的23家整车企业中长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家已全副复工。

　　4、主要零部件企业集团复工状况

　　为剖析新冠肺炎疫情对产业的影响，汽车协会持续开展屡次线上问卷调研和会议，理解疫情给汽车产业复工复产形成影响和企业诉求：

　　二、对行业形成的影响

　　截至3月9日，调研统计的13家主要零部件企业集团中，有6家已全副复工，5家复工率超越80%。

　　一是企业消费资料供应受阻；

　3月12日，中国汽车工业协会颁布2月份汽车产销状况，在现场还对行业人士比较关注的整车厂复工返岗状况停止了报告。

　　三是企业应对标准法规的难度大幅加剧；

　　四是企业出口压力增大；

　　五是防疫物品缺乏影响员工上岗工作；

　　六是企业资金紧张，尤以经销商、零部件问题更为突出。

　　三、稳增长相关政策倡议

　　针对疫情对行业的负面影响，在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出五方面政策倡议：

　　一是加快推进包括湖北地域企业的复工复产；

　　二是积极调整管理政策为企业减负，如调整对企业“双积分”的考核，延缓国六、达标车型、ETC等政策要求；

　　三是保证用工，进步物流效率；

　　四是继续鼎力开展新能源汽车产业，培育特色市场，如优化并延续新能源补贴政策，进步新能源汽车使用便捷性，培育汽车特色消费市场等；

　　五是尽快出台政策激发消费潜力。政策方面激发消费潜力方面包括7个方面的内容，如施行国三排放车辆置换购买税减免，加大汽车金融支持，进步整车出口增值税退税税率，促进整车出口，促进二手车流通和消费等。