10月汽车产销量降幅收窄 国内车市回暖可期

2020-01-05 06:58:50 22

国内车市仍未从去年下半年刮起的这股“寒风”中缓过劲。数据显示,今年前十个月,国内汽车产销别离完成2044.4万辆和2065.2万辆,比上年同期别离下降10.4%和9.7%。

  受整体车市下行影响,汽车经销商也正承受宏大的经营压力。中国汽车流通协会统计的数据显示,10月,汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比上升3.8%,处于戒备线之上。

  “中国车市呈现间断销量下跌,主要起因与国家经济构造性调整有关。在调整过程中,过去的高增长生产人群和区域市场受到了不同程度的影响,进而带来了销量上的变迁。”一位汽车行业剖析师认为。

  不过,这并不意味着国内车市将继续萎靡不振。今年以来,相关部门接连推出了汽车下乡、减税等刺激汽车生产的政策,车企也在不遗余力地推出新车,这一点从今年广州车展车企的参展热情中就能窥见。

  中汽协方面估计,随着国家对于就业等方面的“六稳”政策的逐步落实,将来两个月,我国汽车销量降幅将继续呈现逐步收窄态势。

  “银十”爽约

  “金九”未至,“银十”也爽约了。

  中汽协数据显示,10月,我国汽车产销量别离完成229.5万辆和228.4万辆,同比别离下降1.7%和4%。“10月车市产销量虽较上月有所上升,但上升幅度较小。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为,这主要是受商用车加快更新淘汰,以及10月乘用车市场生产需求没有得到明显改善等因素影响。

  “店里今年热销车型的综合优惠都在3万元左右,假如遇上节假日,优惠幅度会更大。”广州地域某二线奢华品牌4S店销售人员告诉记者。

  “银十”爽约背地,市场分化变得越来越明显。“今年以来,我们店内的优惠幅度与前两年相比已经很大,但前来看车的人并不多。”北京地域某自主品牌4S店销售人员对《每日经济新闻》记者说,之前自己所在的店内每个月月销能过100辆,今年卖得最好的一个月,销量也就70多辆。

  如今,这样的状况在自主品牌中并不少见。今年前10个月,中国品牌乘用车累计销量626.04万辆,同比下滑15.8%,占乘用车销售总量的38.9%,占有率比上年同期下降3.1个百分点。

  除此之外,主流合资车市场在今年前10个月的销量增速也下滑了5.6%。相比之下,奢华车市场却在持续走强。今年前10个月,奢华车品牌累计销量180.06万辆,同比增长10.8%。在上述汽车行业剖析师看来,奢华车品牌销量的整体增长,主要由价格下探后的中低价位车型销量增长拉动。

  10月,我国乘用车产销量别离为193.8万辆和192.8万辆,产销量别离同比下降3.2%和5.8%。不止如此,作为车市“黑马”的新能源汽车市场,已间断四个月呈现销量下滑。10月,国内新能源汽车产销别离完成9.5万辆和7.5万辆,别离同比下降35.4%和45.6%。

  头部车企已现回暖迹象

  在车市持续低迷状况下,中汽协再次将全年汽车销量预期停止下调。“今年国内汽车销量或将同比下滑8%。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东说。

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  在上述汽车行业剖析师看来,除了年底车市优惠力度更大拉动汽车生产外,对今年汽车市场产生一定冲击的“国六”排放标准,也会随着明年生产者购置“国六”车的意愿加强,继续加大市场需求。

  国内汽车市场增速下滑已是事实,但能够看到的是,近期汽车产销量降幅在一直收窄。数据显示,10月,国内汽车产量降幅比9月收窄4.5个百分点,销量降幅比9月收窄1.2个百分点。

  据华西证券统计,目前汽车行业头部企业已率先实现回暖,其中长城汽车和吉利汽车今年10月销量同比增长4.5%和0.9%,环比增长15.0%和14.4%。

  与此同时,今年三季度,A股汽车板块的业绩已经实现了触底反弹。据天风证券汽车团队统计,乘用车板块今年三季度扣非归母净利润同比下降56.2%,但较二季度的同比下降66.1%有所好转;零部件板块三季度扣非归母净利润同比下降3.9%,明显好于二季度的同比下降20.7%。

  “金九”未至,“银十”爽约后,车企希望通过更大的优惠举措完成最后冲刺。上述北京地域某自主品牌4S店销售人员告诉记者:“年底本就是购车高峰,我们会加大现金优惠力度,应该会在如今的车价上再增加5%-10%现金优惠。”

  事实上,自2018年车市增长戛然而止后,就有观点认为,接下来中国车市还将面临宏大压力。上述汽车行业剖析师也认为,从长期来看,中国车市的规模远未见顶,但很难在短期内恢复正增长状态。

  “生产者对‘国六’车型的需求正在逐步加强,如今前来看车的人大多会询问是否是‘国六’车型。”上述广州地域某二线奢华品牌4S店销售人员告诉记者。

  天风证券研报显示,汽车行业库存已处近几年底部,估计随着今年四季度生产情绪回暖,将逐步进入加库存周期。尤其是乘用车板块,目前去库存阶段接近尾声,加库周期或开启,汽车行业在两年左右的去库存完毕之后将带来龙头机遇。



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