责难“毒跑道” 废旧轮胎不该成为众矢之的

2021-10-20 00:49:52 1

 “毒跑道事件”的发酵引发人们对废旧轮胎和废橡胶制品的恐慌,然而,若合理、正确地解决废旧轮胎,不只不会给环境和人体带来不利影响,反而还可使废旧轮胎变废为宝。因此,责难“毒跑道”的板子不该只排向废旧轮胎。


责难“毒跑道” 废旧轮胎不该成为众矢之的
  
  全国多地学校“异味跑道、异味操场”接踵呈现,一工夫,“毒跑道”成了众矢之的。人们的关注重点集中在“谁制造了毒跑道”,各路音讯簇拥而至,尤其是媒体揭发了更多有关毒跑道的底细——很多小作坊在用废旧轮胎制作塑胶跑道,锋芒指向废旧轮胎。但是,事实果真如此吗?
  
  据理解,废旧轮胎假如解决不当会对环境和人体形成伤害,但是合理、正确地解决废旧轮胎,不只不会给环境和人体带来不利影响,反而还可使废旧轮胎变废为宝。
  
  然而,“毒跑道事件”的发酵引发人们对废旧轮胎和废橡胶制品的恐慌,这关于行业来讲无疑是个打击。一位不愿具名的业内企业负责人在接受采访时表示,“假如人们关于废旧轮胎的误解持续加深,将影响到废旧轮胎的循环化、资源化利用。我们担忧,不只企业,整个行业也会受到影响。”
  
  废轮胎做塑胶跑道奥运赛场也在用
  
  事实上,以废旧轮胎为原料的塑胶跑道早已在以检测严格著称的奥运赛场上得以应用。2008年8月,在北京奥运铁人三项较量场上,奥运会选手脚底下的跑道,便是由废旧轮胎制成的,这项技术得到了国际田径结合会技术委员会的认证。
  
  让我们先来理解下塑胶跑道的概念。塑胶跑道又称全天候田径运动跑道,它由聚氨酯预聚体、混合聚醚、废轮胎橡胶、EPDM橡胶粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料组成。塑胶跑道具有平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、物理性能稳定的特性,有利于运发起速度和技术的发挥,有效地进步运动成果,降低摔伤率。
  
  北京中海顺达科技有限公司总经理范福宏介绍说,目前的塑胶跑道主要包括以下几种:聚氨酯塑胶跑道、透气型塑胶跑道、混合型塑胶跑道。这几种塑胶跑道的主要原料是:橡胶颗粒,人造草坪则是塑料+橡胶颗粒;辅料为聚氨酯油性胶水,即甲苯二异氰酸酯(TDI)+聚醚化学合成的预聚体。
  
  京环兴宇(唐山)橡塑环保科技有限公司相关负责人在接受采访时表示:“目前,国内大部分的塑胶跑道所使用的原料为废旧轮胎颗粒制作而成,由正规、专业的厂家通过正规工艺流程消费的废橡胶颗粒是不会对环境产生污染的,更不会对人体安康产生危害。”
  
  废轮胎粉碎成颗粒的过程主要发作的是物理变迁,只发作细微的氧化反馈,且没有有害物质释放,轮胎胶粉的多环芳烃在10~400ppm之间,铅、镉、汞等有害物质含量低于10ppm,这样的轮胎胶粉是能够短期接触皮肤的。
  
  据理解,法国环境及能源管理部也曾对废旧轮胎中提取的橡胶颗粒停止专门试验。钻研人员从2005年开端对体育场地中的水和散发出的气体停止重点检测,检测结果显示,废橡胶轮胎颗粒的使用,对体育场地的施工人员、运发起、成人和儿童来说,都不会有安康的风险。
  
  这么看来,既然解决得当,用废旧轮胎做塑胶跑道就不会对人体形成伤害,那么“毒跑道”从何而来?
  
  上述京环兴宇(唐山)橡塑环保科技有限公司相关负责人表示,塑胶跑道所用橡胶颗粒主要来源为废轮胎,而废品塑胶跑道可根据的规范有GB/T14833-2011《合成材料跑道面层》及GB/T22517.6-2011《体育场地使用要求及测验办法第一部分:田径场地》,以上两个规范均属于引荐规范,不具备强迫性且规范内规定的内容还有待完善。由于目前行业内不足有效的国家强迫执行规范,加之监管缺失,招致部分黑心。
  厂家“钻空子”,存在不规范使用废旧轮胎,甚至掺杂其它化工废料和有害化学物质。这才是招致废旧轮胎替“毒跑道”背了“黑锅”的主要起因。
  
  同时,在上述负责人看来,“毒跑道”的呈现还因为一些不法商家为了追逐利润而违规参与国标禁用的粘合胶水以及一些来源不明、环保不达标的垫带、线缆等价格低廉的废旧橡胶制品。
  
  事实上,废旧轮胎并不只限用于塑胶跑道,目前我国多条由废轮胎胶粉改性沥青建造的公路均已投入使用,如贯穿云南和贵州的“隆百橡胶沥青高速公路”,其他的城市如长沙、无锡、潍坊等城市路线试点得到了部分应用。橡胶沥青路线在质量和技术劣势上较传统的公路相比正逐渐得到了人们深刻认识和肯定。
  
  绿色化应用为废轮胎“正名”
  
  这次“毒跑道事件”尽管发作在塑胶跑道行业,但是同时也给废橡胶行业敲响了警钟。
  
  据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会副秘书祁学智介绍,2015年全国汽车轮胎总产量为5.63亿条,废旧轮胎产生量在3.3亿条左右,重量达1200万吨以上,还不包括报废的胶管胶带、人力车胎、橡胶制品、胶鞋等其他种类的几百万吨废旧橡胶。
  
  祁学智表示,我国废轮胎回收利用行业主要是旧轮胎用于翻新,废轮胎用于制造再生橡胶、橡胶粉和热裂解。
  
  据理解,我国每年消费再生橡胶400多万吨,其中大部分是由废轮胎回收而来的。一年铺就几千公里的胶粉改性沥青路线,大多也是以废旧轮胎为原料。
  
  有媒体曾经报道,废轮胎是世界上公认的有害垃圾,有“黑色污染”之称,对生态环境有重大的危害。对此,不愿具名的业内企业负责人在接受采访时表示:“这个观点太片面了。包括废旧轮胎在内的废旧橡胶行业正在走向绿色化开展的路线,以减少对环境的危害。”
  
  祁学智表示,2015年,中国橡胶工业协会制定了《E系轮胎再生橡胶》自律规范,针对行业绿色开展提出了更多的要求:比如淘汰煤焦油、采纳环保型软化剂,淘汰高温高压动态脱硫罐、采纳常压间断脱硫工艺的目的;根据废橡胶综合利用行业“十三五”布局,到2020年底,环保再生胶的消费抵达100%,常压间断脱硫工艺的使用抵达100%等。
  
  尽管废橡胶绿色应用获得了一系列成就,但是行业在政策监管方面还存在很多问题,一些小作坊有机可乘,这就让“毒跑道”事件把矛盾指向废橡胶变得“合理”起来。所以,补齐行业的“短板”,行业能力安康开展。
  
  对此,祁学智倡议,首先要加快轮胎标签的立法,关于现行消费绿色轮胎的企业予以鼓励和资金补贴支持。倡议国家对施行消费绿色轮胎产品并自愿张贴标签的先行者予以奖励,这样能力鼓励轮胎消费企业更快更好地开展,推广绿色轮胎。同时还能够通过将绿色轮胎列入政府优先采购的目录,扩充市场绿色轮胎的占有率。
  
  此外,针对行业存在的制度监管问题,祁学智还倡议,能够制定处分制度,对已获得行业准入的企业,不能抵达清洁消费、形成环境污染等不良后果者,根据其情节轻重,给予警告、公示、处分、取消准入等,实行有效的管理。鼓励橡胶产品消费企业对产生的废旧橡胶停止回收和利用,给予政策支持。鼓励和支持废橡胶综合利用企业加快清洁消费、节能减排、产业转型、科技创新方面的研发投入,给予政策支持等。
  
  (原标题:责难“毒跑道”的板子不该只排向废旧轮胎)

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