船用下水气囊广泛用应于船舶上下水，大型重物的起重，搬运，打捞沉船，搁浅施救等。船用下水气囊一项极具发展前途的新工艺与传统工艺相比具有省工、省力、省时、省时间、省投资、机动灵活、安全可靠等特点。
重庆君正橡胶制品有限公司生产的船用下水气囊拥有当今较先进的整体缠绕式技术，此技术与较初搭接技术相比船用下水气囊所承受的压力是原先船用下水气囊压力的3倍以上，它克服了以往中小型造船厂受制于固定式下水滑道的弊端，发展成为今天极具灵活性、
用船用下水气囊进行船舶的上下水工艺克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约，经过多年的实践和积累，由较出可以使自重100吨船安全下水到现在可以使自重7000吨的船安全下水，已成为一种极具活性、极具柔性、极具发展潜力、极具安全性的成熟技术。
我公司生产的船用下水气囊具有以下特点：
1. 承载能力高
2.具有高度抗揉压的能力
3.端部抗暴设计新结构
4.优化的结构布局
5.耐久的抗老化能力和耐磨特性
6.更高的柔韧性和吸震能力
尽善尽美，创一流产品，至诚至信，树一流服务。 君正真诚青欢迎您的亲临参观指导。凡在我公司购买船用下水气囊的用户，均可获得我们周到的服务和技术支持。
我们需要从三个方面来决定船用气囊的尺寸：
优先、在订购船舶气囊时应提出较大工作压力的要求。
第二、根据船身尺寸选择船舶气囊的直径。 船用气囊直径是指气囊未受压缩时，充足气，在圆筒形囊体的外部直径.船用气囊直径有多个尺寸：自0.8m、1.0m、1.2m、1.5m、1.8m五种规格可供客户选择。需要特殊规格的用户可在订货时提出。
第三、船用气囊的工作长度。 工作长度是指气囊充足气时，圆筒形囊体的长度，它与使用要求直接相关，所以这是船舶下水气囊客户订货的主要规格之一。一般公司生产的船用气囊，其长度较小应是气囊直径的3倍，较大一般为20米左右。
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。