干了十年车载运输这件事儿, 从最开始自己开着那一台车,发展到最后去管理有着七八辆车的一个车队, 在这个过程中, 最让人头疼的就是关于油钱方面的支出以及车辆调度这块的事情, 现在把这些年积累的实操经验摊开来跟大家说一说, 这些都是通过花真金白银换来的教训, 并不是那种书本上面写出来的空话。

车载运输怎么省油

最管用的法子, 就是使用匀速巡航这个功能。很多老司机在开车的时候, 习惯了一种很不好的驾驶姿势, 那就是不停地踩油门又赶紧踩刹车, 导致车速在高速公路上头快头慢, 这种开法让车子的耗油量, 一下子就被拉高了差不多两成之多。

我现在给司机们定了规矩, 必须把速度定在一百零五公里每小时, 踩油门的手法要轻柔些, 跟前车保持的距离也不能太近, 要是能照着这样做, 仅仅这一条规定, 能让每一辆车在一个月的时间里, 省下六百多块钱的油费, 如果算上七八台车的总和情况, 那么一到年底累计下来, 节省出来的钱就会接近十万元整。

载重也不要拉满到极限的状态。我那台车存在长期超载进行行驶的情况, 从表象上看, 似乎减少了趟数, 但是轮胎和刹车片需要在三个月之内就更换一套, 如果把误工的时间也算在里面的话, 反而亏损得非常猛烈。

车载运输怎么排车

关于排车这个工作来讲, 它其中最关键的一个原则就是必须做到顺路这一点, 如果是两台车都在跑同一条线路的话, 其中一台车子如果已经装满了货物, 而另一台车子还能够顺便搭载上半车的货物, 那么车辆空着跑的这种情况就可以直接被减少到一半的程度, 我目前所使用的排车表格是在每天的早晨七点钟通过开会的形式来最终确定下来的, 至于具体要跑到哪里去, 要拉动什么样的货品, 以及究竟是由谁来负责接下来的接送任务, 这些信息全部都在白色的板子上写得非常清楚明白, 这样一来司机们就不需要再去费心猜测或者反复询问相关的事情了。

在生意好的时候, 就算订单多到爆炸, 你也别太贪心, 接不过来的单子就交给别的同行去做, 要知道吃东西如果贪图太多根本嚼不烂, 服务一旦变得乱七八糟, 回头客肯定全都跑光了, 那才是真正的亏本买卖。

车载运输这件事并没有所谓捷径可以抄, 我们需要去把每一趟运输所产生的费用都算得更加清晰明白, 同时必须对司机的驾驶行为习惯进行约束与管理, 在这样的条件下, 节省下来的资金数额自然而然就会呈现出来。