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我干了五年的预应力现场工作, 桥梁预压水囊这个物体看着是并不起眼, 但是如果选择错了型号或者安装不够到位的话, 之后进行的张拉工序就必须要全部返工, 造成的经济损失远远不是仅仅只有水囊本身的价值这一点钱。下面就把那几个最实际的问题说得很清楚一些。

桥梁预压水囊怎么选

关键的地方在于要看清楚设计里面张拉力的问题, 同时还得仔细看那个锚固区域的截面到底是什么样子的, 必须保证承压面积是大于或者等于所需张拉面积的, 这种情况宁可稍微大那么一点, 也绝对不可以比它小一些, 要是偏小的话, 预压就肯定做不到位了, 结果就是混凝土还没达到应有的强度就进行了张拉操作到了这一步后果就会变得非常麻烦。

在材质方面, 不要为了省钱而马虎大意, EPDM这种材料具有很好的耐老化性能, 而那些小工厂使用的 PVC 材料, 在三伏天高温暴晒下仅仅两天, 就会出现裂缝的情况。我曾经见过一个项目因为节省了一百多块钱的成本，结果水囊使用了一周就被报废了, 最终导致停工等待货物, 反而耽误了二十天的时间。

桥梁预压水囊怎么安装

安装这个工作, 最忌讳的就是为了赶工期而胡乱操作。在水囊放置到指定位置之后, 必须先让它静静地待一会儿, 目的是要使气囊和锚板这两部分能够贴合得均匀一些, 紧接着再缓慢地往里注入水。

我亲眼见过有人为了抢夺施工进度的这种念头, 把注水的速度调节到了最大值, 结果导致气囊出现了打滑现象并且发生了移位, 等重新给它复位的时候, 又白白浪费了半天的时间。注水压必须要严格控制在规定的数值范围内,其偏差的幅度是绝对不能超过百分之五的。

另外还有一件小事大家总是没注意到, 在水囊还有锚板碰到的那个地方, 一定要铺上一层薄薄的橡胶片, 这样做的目的就是为了防止因为摩擦产生热量, 进而造成局部位置变脆老化, 这个材料本身价格并不高, 要是为了省钱把这个步骤省掉不用了, 等过了几个月之后就会发现那个接触点是整个结构里最容易出事、最脆弱的那个关键部位。

在选型的时候, 一定要留出足够的余量, 在安装的过程之中不要去赶时间, 在选择材质的方面绝对不能够将就。按照这样去做的话, 基本上就不会出现什么太大的问题。

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